Коробка передач автомобиля
Коробка передач сперва ставилась от эмки: несинхронизированная, но с муфтами легкого включения. Сама муфта по сути представляла из себя шестерню, на которой каждый второй зуб был уменьшенной высоты. Это позволяло вводить ее в зацепление с меньшим скрежетом зубьев. Но для совершенно нормальной работы требовался или большой опыт переключения передач или методы типа двойного выжима сцепления, перегазовки и т. п.
C 1951 года стали устанавливать новую коробку, синхронизированную и с переключателем передач на руле. Она уже вполне соответствовала современным представлением о КПП, но была трехскоростной. Отчасти, этот недостаток компенсировался широкой моментной характеристикой двигателя, на прямой третьей передаче можно было ехать в диапазоне скоростей от 30 до 100. Грубо прикинуть обороты двигателя можно по такому правилу: 40 оборотов в минуту на прямой передаче это 1 километр в час. Выходит, что 30 км/ч это приблизительно 1200 оборотов в минуту. Холостой ход на обкатанном двигателе около 600 об/мин.
