Сцепление автомобиля

Сцепление однодисковое, сухое. Конструктивные особенности сцепления — использование на первых Победах центробежных грузиков для увеличения усилия прижатия дисков и цилиндрические пружины вместо диафрагменных, которые получили широкое распространение только спустя несколько десятилетий.
Сейчас при проблемах со сцеплением меняют весь узел целиком: и ведомый диск, и корзину вместе с нажимным подшипником. В те времена поступали более экономно: покупали в магазине накладки ведомого диска и горсть заклепок. Приклепать новые накладки можно было за полчаса. Поменять диск тоже можно было относительно легко: люк в полу Победы упрощал снятие коробки передач, а окно в картере сцепления позволяло снять ведомый диск, не снимая картер.
Надо сказать, что качество деталей тогда позволяло менять лишь накладки, если вовремя заметить пробуксовку сцепления и не перегреть ведомый диск. А ресурса корзины хватало на несколько комплектов накладок.

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →