Карбюратор двигателя
|
К-22 — однокамерный карбюратор, но в нем реализована идея увеличения сечения диффузора при повышении оборотов двигателя. В большом диффузоре установлены 4 пружинящие пластины, прикрывающие окна для прохода воздуха. При малых оборотах окна остаются закрытыми, по мере повышения оборотов пластины отгибаются и через окна начинает проходить воздух. Это позволило добиться хорошего смесеобразования в узком диффузоре на малых оборотах и не задушить двигатель малым проходным сечением карбюратора на режимах полной мощности двигателя. Но вся эта инженерия, с настройками упругости пластин и изучением их вибраций при пульсирующем входном потоке, оказалось слишком сложной и малопредсказуемой. На поздних Волгах карбюратор заменили на обычный, двухдиффузорный, с пневматическим торможением топлива, а много позже идею переменного проходного сечения карбюратора решили в двухкамерном карбюраторе с последовательным открытием камер.
Еще одно оригинальное решение в К-22 — настроечная игла, регулирующая главный топливный жиклер. Не разбирая карбюратор, можно было подкрутить настройку, к примеру, на большую экономичность перед дальней поездкой по шоссе, или на большую мощность перед горным перевалом.
| ← Предыдущая страница | оглавление | Следующая страница → |
