Управление ручным тормозом
Рукоятка ручного тормоза обычно удивляет своим видом тех, кто впервые сидит за рулем Победы. Здоровенная загогулина красного цвета с курком как у пистолета выглядывает слева из-под приборной доски. Вытягиваем на себя пока хватает сил - машина затормаживается. Нажимаем курок и отводим до упора вперед - можно ехать. Ручной тормоз не особенно эффективный: можно тронуться с вытянутым ручником и не заметить. Возможно потому рычаг и выкрашен в красный цвет. Контрольной лампы включения ручного тормоза не предусмотрено.
На Волге ручной тормоз был трансмиссионный: Специальные колодки ручного тормоза устанавливались в тормозной барабан на выходе из коробки передач. Преимущества — тормозное усилие увеличивалось пропорционально передаточному отношению заднего моста. Более чем в 4,5 раза. Недостатки — сложность конструкции, много дополнительных деталей и еще при вывешивании одного колеса тормозное усилие на другом сводилось к нулю. А на Победе можно было чуть притормозить ручником, чтобы прекратить пробуксовку колеса, оказавшегося на голом льду, и спокойно тронуться. Уже на 24-й Волге вернулись к победовской схеме ручного тормоза.
