Водяной насос двигателя

На многих машинах того времени водяного насоса вообще не было: охлаждающая жидкость циркулировала сама, под влиянием разности температур между радиатором и двигателем. Применение помпы позволило уменьшить объем системы охлаждения и повысить эффективность ее работы: Победа не закипала даже в горах Кавказа.
Водяная помпа устанавливалась в передней части двигателя сразу позади радиатора и приводилось во вращение клиноременной передачей от шкива коленвала. На машинах второй серии конструкция помпы поменялась: усилили подшипники и упростили разборку.
Лопасти вентилятора радиатора расположены не под прямым углом, считалось, что это уменьшает шум при работе двигателя.

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →