Клапаны двигателя

Клапана — обычные, без особых изысков. Никаких натриевых наполнителей и т. п. В тарелке клапана имеется неглубокая прорезь для притирки к седлу. Притирать приходится к блоку, т. е. кое-как устроившись под капотом, если этим заниматься, не снимая двигатель. Регулировать их очень неудобно, мешает газопровод, который лучше сразу снять. Направляющие втулки клапанов бывали двух типов: сырые и каленые. Сырые лучше прирабатывались, каленые долговечнее.

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →