Газораспределительный механизм

Распределительный механизм клапанный, с нижним расположением клапанов. Привод распределительного вала осуществляется парой шестерен со спиральным зубом.

Рис. 33 Установочные метки на распределительных шестернях.

Ведущая распределительная шестерня стальная, ведомая — из текстолита со стальной ступицей, установлена на распределительном валу. В обеих шестернях имеются отверстия с резьбой для съемника. Для обеспечения точности фаз распределения* установку зацепления шестерен нужно производить по меткам (рис. 33).

Клапана двигателя

Клапаны (рис. 35) — впускной и выпускной — работают в направляющих втулках. Впускной клапан изготовлен из хромистой стали 40Х; диаметр его головки 39 мм. Выпускной клапан изготовлен из жароупорной стали Х9С2 или ЭСХ8; диаметр его головки 36 мм. На головках клапанов сверху сделаны прорези, для того чтобы клапаны можно было поворачивать при притирке их к гнездам в блоке. Седла всех клапанов имеют фаски, сделанные под углом 45°. Величина подъема клапанов одинакова для впускных и выпускных (9,2 мм). Для отличия выпускные клапаны отмечены буквами «ВЫП», а впускные — «ВП» (эти буквы нанесены снизу на тарелках клапанов).

Рис. 34 Упорный подшипник распределительного вала 1 — болт крепления упорной шайбы. 2 — болт крепления шестерни; 3 — распределительная шестерня, 4 — пластина двигателя, 5 — распорное кольцо, 6 — упорный фланец.		Рис. 35 Распределительный механизм: 1 — седло выпускного клапана, 2 — клапан; 3 — направляющая втулка; 4 — пружина; 5 — сухарь; 6 — тарелка, 7 — регулировочный болт, 8 — контргайка; 9 — толкатель.

Направляющие втулки 3 клапанов изготовлены из термически обработанного чугуна. Точность размеров и положения отверстий направляющих втулок относительно гнезд клапанов достигается окончательной обработкой втулок после запрессовки их в блок. Изготовляемые в качестве запасных частей направляющие втулки имеют уменьшенный диаметр отверстия под стержень клапана для возможности последующей обработки.
Пружины 4 клапанов изготовлены из специальной проволоки. Для увеличения усталостной прочности их подвергают дробеструйной обработке. Для уменьшения вибрации пружин шаг навивки пружин сделан переменным. Конец пружины с меньшим шагом должен быть обращен к блоку. Нижним концом пружина упирается в тарелку 6, закрепленную на клапане с помощью двух сухарей 5. Сухари на внутренней поверхности имеют кольцевой буртик, входящий в выточку на стержне клапана. Наружная коническая поверхность сухарей входит в коническое отверстие тарелки. При постановке пружины на место тарелку отжимают кверху, освобождая низ стержня клапана, имеющий кольцевую выточку, после чего сухари 5, обильно смазанные солидолом (для прилипания), устанавливают на клапан и тарелку опускают.

---

^*Фазы распределения приведены в технической характеристике автомобиля.

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →