Это руководство по эксплуатации вы можете скачать одним файлом.

Водяная помпа

Водяной насос центробежного типа установлен на одном валу с вентилятором (рис. 40). Насос приводится в действие клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Этим же ремнем приводится в действие и электрический генератор.
водяная помпа
Рис. 40 Водяная помпа.
1 — болт; 2 — крыльчатка; 3 — корпус; 4 — обойма манжеты сальника; 5 — пресс масленка; 6 — контрольное отверстие выхода смазки в корпусе; 7 — подшипники; 8 — ступица вентилятора; 9 — валик; 10 — штифт; 11 — запорное кольцо подшипника; 12 — распорная втулка; 13 — стопорное кольцо; 14 — контрольное отверстие для выхода воды при течи сальника; 15 — запорное кольцо сальника; 16 — текстолитовая уплотняющая шайба сальника; 17 — резиновая манжета сальника; 18 — пружина сальника

Рис. 41 Снятие крыльчатки с валика водяного насоса.
1 — болт съемника; 2 — гайка съемника
Крыльчатка 2 водяного насоса напрессована до упора на валик 9 и удерживается болтом 1. Для предотвращения проворачивания на валу сделана лыска (см сечение по АА, рис. 40) и отверстие в крыльчатке выполнено не круглым, а соответствующим сечению вала. Таким же способом выполнено сопряжение ступицы 8 вентилятора с валом (см. сечение по ББ). Для фиксаций ступицы вентилятора на валу служит штифт 10. Вал вращается па двух шариковых подшипниках 7. Внутренние обоймы подшипников упираются с одной стороны в стопорное кольцо 13, а с другой — в ступицу 8. Между этими обоймами расположим распорная втулка 12.
Для смазки подшипников имеется пресс-масленка 5. Смазку в подшипники подают шприцем до тех пор, пока она не покажется из контрольного отверстия 6.

В корпусе насоса подшипники удерживаются пружинным кольцом 11. Для уплотнения насоса служит самоподтягивающийся сальник, закрепленный в крыльчатке пружинным кольцом 15. Сальник состоит из резиновой манжеты 17, текстолитовой шайбы 16 и пружины 18. Сальник вращается вместе с крыльчаткой, которая имеет прорези для соответствующих выступов, сделанных на текстолитовой шайбе. Текстолитовая шайба прижимается пружиной к торцу корпуса насоса;
вследствие этого создается уплотнение и вода не вытекает из рабочей полости насоса. Для того чтобы вода не протекала вдоль валика (между его поверхностью и текстолитовой шайбой) установлена резиновая манжета 17.


Рис. 42 Водяной насос старой конструкции.
1 — блок цилиндров; 2 — валик; 3 — крыльчатка; 4 — пружина сальника; 5 — резиновая манжета сальника; 6 — текстолитовая уплотняющая шайба сальника; 7 — масленка; 8 — водосбрасывающее кольцо; 9 — подшипник; 10 — контрольное отверстие для выхода смазки; 11 — ступица вентилятора; 12-штифт; 13 -запорное кольцо подшипника; 14 — сальники подшипника; 15 — отверстие для выхода смазки в обойме подшипника; 16 — контрольное отверстие для выхода воды при течи сальника; 17 — запорное кольцо сальника; 18 — обойма манжеты сальника; 19 — корпус водяного насоса.
Изношенный сальник начинает пропускать воду, которая вытекает наружу через отверстие 14 в корпусе насоса. В этом случае следует отремонтировать сальник, т. е. снять крыльчатку и сменить изношенные детали. При течи через сальник нельзя закупоривать отверстие 14, так как при этом вода обязательно проникнет в подшипники 7 и они выйдут из строя.

Рис. 43 Проверка натяжения ремня вентилятора.
Для разборки насос необходимо снять с двигателя и вывернуть болт 1. Затем, зажав в тиски ступицу 8 вентилятора, завернуть до отказа гайку 2 съемника (рис. 41) в крыльчатку насоса и, вращая болт 1, выпрессовать крыльчатку вместе с сальником. При смене изношенных деталей сальника необходимо проверять состояние торца корпуса, по которому работает текстолитовая шайба. При обнаружении глубоких рисок или неровностей торец следует обработать для получения ровной гладкой поверхности.
До середины 1952 г. на автомобилях М-20 «Победа» устанавливался водяной насос, показанный на рис. 42. Этот насос — неразборной конструкции; в нем вместо двух шариковых подшипников был установлен один специальный подшипник 8, выполненный в сборе с валиком 2.
Этот насос и насос новой конструкции (рис. 40) взаимозаменяемы только в сборе; отдельные детали различные.
Натяжение приводного ремня проверяется нажатием на него на участке между шкивами генератора и водяного насоса большим пальцем руки (рис. 43). Правильно натянутый ремень должен прогибаться на величину 10—15 мм. Слишком слабое натяжение вызывает пробуксовку ремня и его порчу, при слишком сильном натяжении могут выйти из строя подшипники водяного насоса и генератора, а также увеличивается износ ремня.
Радиатор
Радиатор — трубчато-пластинчатый (см. рис. 39). Плоские трубки расположены вертикально в три ряда. Пластинки припаяны к трубкам. В наливную горловину впаяна контрольная пароотводящая трубка 11.
В нижней части патрубка 17 установлен сливной краник 15. Радиатор укреплен в трех точках. Нижнее крепление осуществлено с помощью резиновых подушек 2 и 3, стянутых болтом 4. Затяжка подушек ограничивается распорной втулкой 1. С боков радиатор прикреплен к брызговикам крыльев с помощью пластинчатых пружин 12.

← Предыдущая страницаоглавлениеСледующая страница →




Случайное фото:
Средняя цена «Победы» сегодня
354 000 руб.
(количество предложений: 11)
gaz20.spb.ru — победитель конкурса «Золотой сайт»