Головка блока двигателя
Головка блока алюминиевая. По тем временам большой технологический рывок. Двигатели некоторых других машин тех лет выпускались в двух вариантах — с алюминиевой головкой блока и с чугунной. Те, что с алюминиевой, развивали большую процентов на 10 мощность. Лучший теплоотвод позволял повышать степень сжатия. Головка блока нижнеклапанного двигателя Победы получилась плоской, с небольшой жесткостью, потому она устанавливалась на 28 шпилек. Отверстия для свечей диаметром 18 мм — американский стандарт. При необходимости поставить современные свечи можно установить в нее специальные ввертыши — футорки.
