Глава II
Обкатка автомобиля
Срок службы автомобиля в значительной степени зависит от режима работы в начальный период его эксплуатации — от его обкатки. Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей деталей, осадка прокладок и т. п. Поэтому во время обкатки автомобиля требуется соблюдать особый режим эксплуатации и ухода.Продолжительность обкатки для автомобиля М-20 «Победа» установлена 1000 км пробега.
При обкатке необходимо соблюдать следующие правила
1. Не допускать движения на прямой передаче со скоростью выше 50 — 55 км/час, на второй — выше 30 км/час и на первой — выше 20 км/час. При разгоне автомобиля можно на короткое время превышать указанные скорости на второй и первой передачах, если двигатель хорошо прогрет.
2. Не начинать движения автомобиля с непрогретым двигателем и ни в коем случае не давать двигателю работать с большим числом оборотов. Двигатель следует прогревать при умеренных оборотах в течение 2 — 3 мин.
3. Не перегружать двигатель. Нагрузка автомобиля не должна превышать 4 чел., включая водителя. Следует избегать езды по тяжелым дорогам: глубокой грязи, песку, крутым подъемам.
4. Обкатку автомобиля производить на бензине А66. В случае применения бензина более низкого качества желательно добавлять в него до 30% Б 70.
Применение бензинов низкого сорта запрещается.
5. После пробега первых 500 км масло в двигателе следует заменить. Для этого нужно слить масло из картера двигателя и корпусов обоих фильтров и залить в картер двигателя масло индустриальное «50» (машинное СУ) с добавкой 30% масла индустриального «12» или «20» (веретенное 2 или 3). Если нет масла индустриального «50», а есть только заменители (см. карту смазки), то до окончания обкатки заводское масло заменять не следует. В этом случае после пробега 500 км рекомендуется слить масло только из картера, очистить его, пропуская через ткань, и залить обратно в картер. Во время обкатки в двигатель следует доливать масло, предусмотренное по карте смазки для зимы, как более жидкое, способствующее лучшей приработке деталей. Если до окончания обкатки по какой-либо причине масло в двигателе испортится (например, вследствие попадания в него большого количества топлива) и его придется заменить, то следует заливать только жидкое зимнее масло независимо от времени года.
6. Устанавливать несколько повышенное число оборотов коленчатого вала на холостом ходу, так как в новом двигателе коленчатый вал вращается не так легко, как в приработавшемся, и при малых оборотах работа двигателя может быть неустойчивой.
7. Следить за температурой тормозных барабанов и в случае значительного их нагревания отрегулировать тормоза (в соответствии с указаниями, данными ниже (см. «Тормоза»), дав им предварительно остыть. Причиной нагревания барабанов тормозов задних колес может быть неправильная регулировка ручного управления этими тормозами (недостаточная длина тросов).
Следует учитывать, что до приработки колодок к барабанам тормоза не дают полного эффекта.
Одновременно нужно следить за температурой ступиц передних колес и при значительном их нагревании ослабить затяжку регулировочной гайки на одну прорезь (см. «Ступицы передних колес»).
8. Необходимо особенно внимательно следить за состоянием всех креплений автомобиля; ослабевшие болты и гайки сейчас же подтягивать.
9. Тщательно следить за соединениями трубопроводов и при обнаружении устранять течь масла, бензина, воды и тормозной жидкости.
Перед первым выездом
1. Внимательно прочесть предупреждение, помещенное в начале книги.
2. Проверить: заправку автомобиля топливом, заправку радиатора водой или смесью, замерзающей при низкой температуре, уровень масла в двигателе, уровень электролита в банках аккумуляторной батареи, уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре, уровень масла в резервуаре воздушного фильтра, давление воздуха в шинах, затяжку гаек крепления колес.
3. Смазать все точки автомобиля, смазка которых по карте смазки предусмотрена после пробега 500 и 1000 км. Убедиться, что смазка проходит через все масленки.
4. Пустить двигатель и проверить, нет ли течи масла, воды и бензина.
5 Внимательно осмотреть весь автомобиль.
После пробега первых 500 км
1. Сменить масло в двигателе, если в наличии имеется масло индустриальное «50» (машинное СУ). Если масла индустриального «50» нет, то обкатку закончить на заводском масле, очистив его, как было указано выше.
2. Смазать все точки автомобиля, смазка которых по карте смазки предусмотрена после пробега 500 и 1000 км.
3. Расшплинтовать гайки на концах полуосей, подтянуть их и вновь зашплинтовать. При подтяжке гаек колеса должны быть подняты для разгрузки их от веса автомобиля.
4. Подтянуть гайки крепления колес.
5. Подтянуть гайку крепления рулевой сошки.
6. Подтянуть болты крепления подкосов, идущих от лонжеронов к переднему щитку (см. рис. 178).
7. Для удобства подтяжки следует снимать задние брызговики передних крыльев, каждый из которых закреплен двумя болтами.
8. Расшплинтовать гайки болтов крепления переднего и заднего карданов к фланцам, подтянуть эти гайки и снова зашплинтовать их.
9. Проверить уровень масла в картерах коробки передач и заднего моста. Если уровень ниже края наполнительного отверстия, добавить масло; если уровень выше этого края, дать стечь излишнему маслу.
10. Спустить из бензинового бака отстой грязи и воды через спускную пробку, наклонив предварительно автомобиль в сторону этой пробки.
После пробега первых 1000 км
По двигателю, системам зажигания и питания:
1. Снять пломбу, отвернуть болты крепления карбюратора и вынуть ограничительную шайбу, находящуюся между фланцами карбюратора и впускного трубопровода.
2. Подтянуть гайки крепления головки блока двигателя, соблюдая порядок подтяжки, указанный на рис. 27.
Эту операцию надо выполнять специальным ключом, прилагаемым к автомобилю, без рывков и только на холодном двигателе.
Подтягивать гайки на горячем двигателе нельзя, так как головка сделана из алюминиевого сплава, имеющего больший коэффициент теплового расширения, чем стальные шпильки ее крепления.
Следует остерегаться перетяжки этих гаек, так как это может вызвать обрыв шпилек.
3. Подтянуть гайки крепления газопровода к двигателю.
4. Подтянуть три гайки соединения газопровода с трубой глушителя.
5. Подтянуть болты крепления кронштейна генератора к двигателю.
6. Проверить и, если нужно, отрегулировать натяжение ремня вентилятора.
7. Проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка карбюратора при нажатии на педаль управления. Проверить, полностью ли открывается и закрывается воздушная заслонка карбюратора при соответствующих положениях кнопки управления; если необходимо — отрегулировать.
8. Проверить, нет ли отложений грязи в стеклянном колпачке бензинового отстойника. Отстойник очистить только в случае действительной необходимости. При установке колпачка на место проверить, нет ли из-под него течи. Для обеспечения плотности соединения, если нет возможности сменить пробковую прокладку, рекомендуется распаривать ее в горячей воде или смазывать мягким размятым мылом.
9. Отрегулировать систему холостого хода карбюратора, как указано ниже (см. «Карбюратор»).
По электрооборудованию:
10. Проверить уровень электролита во всех шести банках аккумуляторной батареи и, если надо, долить дистиллированной воды.
11. Подтянуть зажимы проводов на штырях аккумуляторной батареи и смазать их вазелином (заменитель — солидол).
12. Проверить плотность соединения проводов генератора, реле-регулятора, стартера и других приборов электрооборудования.
13. Продуть генератор воздухом и протереть его коллектор чистой тряпкой, слегка смоченной в бензине.
По узлам шасси
14. Проверить регулировку и, если необходимо, отрегулировать подшипники ступиц передних колес, как указано ниже (см. «Ступицы передних колес»).
15. Проверить величину свободного хода педалей сцепления (38 — 45 мм) и тормоза (8 — 14 мм) и, если необходимо, отрегулировать.
16. Проверить действие ножных тормозов и, если при максимальном нажатии на педаль тормозов зазор между ней и полом получается менее 20 — 25 мм, отрегулировать, как указано ниже (см. «Тормоза»).
17. Проверить и, если нужно, отрегулировать длину тросов ручного управления тормозами.
18. Проверить уровень жидкости в главном тормозном цилиндре, при необходимости долить тормозной жидкости.
По креплению узлов и деталей
19. Расшплинтовать гайки на концах полуосей, подтянуть их и вновь зашплинтовать. При подтяжке гаек колеса должны быть подняты для разгрузки их от веса автомобиля.
20. Подтянуть болты крепления картера рулевого механизма к лонжерону.
21. Подтянуть гайку крепления рулевой сошки.
22. Проверить и, если необходимо, подтянуть гайки крепления шаровых пальцев рулевой трапеции.
23. Расшплинтовать и подтянуть гайки крепления поворотных рычагов к кулакам и вновь зашплинтовать их. Если при затяжке гаек болты начнут проворачиваться, то для доступа к их головкам необходимо снять тормозной барабан.
24. Подтянуть до отказа резьбовую втулку в головке маятникового рычага (см. рис. 106). Если втулку не удается затянуть на месте, следует произвести эту операцию в тисках, сняв маятниковый рычаг вместе с его кронштейном.
25. Подтянуть гайки стремянок задних рессор, предварительно нагрузив автомобиль так, чтобы рессоры выпрямились. При подтяжке гаек не применять чрезмерных усилий, чтобы резиновые прокладки, расположенные сверху и снизу рессоры, сильно не выжимались.
26. Подтянуть накидным ключом до отказа гайки болтов, стягивающих резиновые втулки рессорных пальцев в ушках рессор и кронштейнах.
27. Подтянуть гайки крепления задних амортизаторов к кузову и гайки их стоек. Подтянуть болты крепления передних амортизаторов к поперечине, в том числе болты внутри пружин (по два на каждом амортизаторе) (см. рис. 121).
28. Подтянуть гайки крепления поддерживающих втулок стержня стабилизатора поперечной устойчивости.
29. Подтянуть болты крепления поперечины подвески передних колес к лонжеронам.
30. Подтянуть болты крепления подкосов, идущих от лонжеронов к переднему щитку (см. рис. 178).
31. Подтянуть все остальные ослабевшие крепления узлов и деталей, обратив внимание на крепление переднего и заднего буферов, брызговиков, оперения, петель крышки багажника и петель дверей.
По смазке
32. Слить отстой из фильтров тонкой и грубой очистки масла. Проверить, проворачивается ли стержень фильтра грубой очистки при нажатии на педаль стартера.
33. Сменить масло в двигателе; вязкость свежего масла должна соответствовать карте смазки в зависимости от времени года.
34. Сменить масло в воздушном фильтре.
35. Сменить смазку в картерах коробки передач и заднего моста, промыв их керосином.
36. Смазать все точки шасси, смазка которых предусмотрена после пробега 500 и 1000 км.
После пробега первых 1000 км с соблюдением правил обкатки и после проведения всех указанных выше работ автомобиль можно нормально эксплуатировать. Однако во время пробега еще 3000 км нельзя допускать длительное движение со скоростью выше 80 км/час и давать двигателю работать с очень высоким числом оборотов при движении по тяжелым дорогам на второй и первой передачах.
| ← Предыдущая страница | оглавление | Следующая страница → |
