Стартер
Стартер типа СТ-20 представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Стартер установлен на левой стороне двигателя и прикреплен к картеру маховика фланцем с двумя болтами (рис. 160). Номинальное напряжение питания стартера 12 в. Вращение вала стартера (со стороны шестерни привода) — по часовой стрелке.
 Рис. 160 Стартер и привод его включения: 1 — обойма муфты свободного хода; 2 — пружина; 3 — ролик; 4 — ступица муфты; 5 — включатель стартера; 6 — клемма провода дополнительного сопротивления катушки зажигания; 7- тяга провода рукоятки фильтра грубой очистки масла; 8 — шток электрического включателя стартера; 9 — пружина; 10 — рычаг включателя, 11 — педаль включения стартера. 12 — регулировочный стержень рычага включателя; 13 — ось рычага; 14 — регулировочный винт; 15 — корпус стартера; 16 — якорь; 17 — пружина муфты; 18 — вал стартера, 19 — шестерня стартера; 20 — зубчатый венец маховика.
|
Электрическое включение стартера производится включателем типа ВК-14, смонтированным на корпусе стартера. Кроме основных клемм, выключатель имеет две дополнительные клеммы 3 и 8 (рис. 161), предназначенные для выключения добавочного сопротивления катушки зажигания во время пуска двигателя (см. «Система зажигания»). Дополнительные клеммы замыкаются пластиной 4 несколько ранее, чем замыкаются основные пластиной 2.
 Рис. 161. Электрический включатель стартера (горизонтальный разрез): 1 — винт крепления токопроврдной пластины к стартеру; 2 — пластина-включатель стартера; 3 и 8 — клеммы для проводов дополнительного сопротивления катушки зажигания; 4 — пластина-выключатель дополнительного сопротивления катушки зажигания; 5 — корпус; 6 — нажимной винт; 7 — шток; 9 — винт крепления провода от аккумуляторной батареи.
|
Уход за стартером заключается в следующем:
1. После каждых 1000 км пробега проверять состояние соединений, не допуская их загрязнения и ослабления креплений проводов.
Предупреждение. Стартер потребляет ток до 40 а. Поэтому даже незначительные переходные сопротивления в соединениях цепи стартера приводят к большому падению напряжения.
Исправность проводки — необходимое условие надежной работы стартера.
2. После каждых 6000 км пробега проверить состояние щеток и коллектора стартера.
3. После каждых 12 000 км пробега отъединить все провода от включателя стартера, изолировать конец провода от аккумулятора, снять стартер с двигателя и выполнить следующее:
а) осмотреть щетки стартера, проверить, нет ли чрезмерного износа щеток и не заедают ли они в щеткодержателях; по мере износа щеток зазор между щеткодержателем и плечом пружины уменьшается; когда этот зазор будет менее 1 мм, стартер следует отправить в мастерскую для смены и притирки щеток; смена щеток в гаражных условиях затруднительна, так как выводные концы изолированных (минусовых) щеток припаиваются к концам полюсных катушек;
б) проверить давление пружин на щетки, которое должно быть в пределах 900—1200 г;
в) продуть стартер сжатым воздухом, осмотреть коллектор и рабочую поверхность щеток; загрязненный или незначительно обгоревший коллектор зачистить стеклянной шкуркой; при значительной шероховатости коллектора и выступании слюды между его пластинами стартер следует отправить в мастерскую для ремонта;
г) снять крышку с включателя 5 стартера (рис. 160) и проверить состояние его клемм и рабочей поверхности контактов. Если они подгорели, зачистить их стеклянной бумагой или плоским бархатным напильником до блеска, при этом они должны соприкасаться по всей поверхности;
д) осмотреть возвратную пружину рычага и в случае поломки заменить новой;
е) если в результате проникновения в стартер пыли он сильно загрязнен и прочистка в собранном виде затруднительна, его следует разобрать и протереть все детали куском ткани. Часть вала со шлицами, по которой скользит привод, рекомендуется промыть керосином, протереть насухо и перед сборкой смазать жидким машинным маслом. Также должны быть смазаны трущиеся поверхности вала.
По окончании сборки следует проверить регулировку включения стартера и в случае необходимости отрегулировать.
Регулировка включения стартера
Регулировка включения стартера заключается в согласовании моментов ввода в зацепление шестерни его привода и замыкания контактов включения. Регулировку следует производить только на стартере, снятом с двигателя.
Порядок регулировки:
 Рис. 162 Схема проверки включателя стартера с помощью двух контрольных ламп. |
Примечание. При измерении этого зазора шестерню следует слегка отжимать в сторону коллектора, чтобы устранить зазоры между приводом и рычагом.
2. Отрегулировать зазор, если величина его превышает указанные выше пределы. Для этого следует отвернуть контргайку, повернуть винт 14 в нужном направлении и вновь его законтрить.
3. Присоединить к клеммам включателя стартера две контрольные лампы по схеме, данной на рис. 162.
4. Нажимая на рычаг 10 (рис. 160), определить по вспыхиванию контрольной лампы № 1 положение шестерни, соответствующее началу замыкания основных клемм включателя стартера.
5. Найдя указанное положение, измерить зазор между торцом шестерни и упорной шайбой. Величина его должна быть на 0,5—1,5 мм больше величины, измеренной при перемещении рычага 10 до отказа.
Примечание. При измерении этого зазора следует также отжимать шестерню в сторону коллектора.
6. Если необходимо отрегулировать момент замыкания основных клемм включателя, то для этого следует, отвернув обе контргайки регулировочного стержня 12, повернуть стержень в нужном направлении и законтрить его.
7. Медленно перемещая рычаг 10 во включенное положение, проверить согласованность моментов замыкания основных и дополнительных клемм включателя.
В правильно собранном включателе дополнительные клеммы, служащие для выключения добавочного сопротивления катушки зажигания, должны замыкаться одновременно или несколько ранее основных клемм. Поэтому при проверке работы включателя контрольная лампа № 2 должна загораться одновременно с лампой № 1 или несколько ранее (рис. 162). Если указанное условие не соблюдается, включатель следует снять и отправить в мастерскую для переборки.
Перед установкой стартера на двигатель нужно проследить, чтобы фланец стартера и посадочное место в картере маховика были тщательно очищены от грязи и краски для обеспечения надежного контакта корпуса стартера с «массой» автомобиля. Необходимо также зачистить наконечники проводов, установить их на соответствующие клеммы и надежно прижать гайками.
Неисправности стартера и способы их устранения. Во многих случаях, как указывалось выше, причиной того, что стартер не работает, является неисправность не самого стартера, а проводки и аккумуляторной батареи.
Наиболее часто встречающейся неисправностью самого стартера являются обрывы и короткие замыкания в обмотках или внутренней проводке. Во включателе стартера чаще всего подвергаются повреждениям рабочие поверхности клеммовых болтов и контактной пластины, которые обгорают вследствие большой силы проходящего через них тока.
Если стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя, то рекомендуется включить свет (например, плафон кузова) и после этого включить стартер. Наблюдение за изменением накала лампы при включении стартера значительно облегчает определение характера неисправности.
Ниже приведены основные неисправности стартера и способы их устранения.
1. При нажатии на педаль якорь стартера не вращается. Яркость света при включении стартера не изменяется. Причинами могут быть:
а) отсутствие контакта щеток с коллектором; для устранения этого необходимо: прочистить коллектор и щетки; сменить щетки в случае чрезмерного их износа; проверить состояние пружин щеткодержателей и в случае их неисправности сменить; проверить, не заедают ли щетки в щеткодержателях;
б) отсутствие контакта во включателе стартера; эта неисправность может возникнуть по следующим причинам: контакты подгорели и нуждаются в зачистке или контакты не доходят до клеммовых болтов; в этом случае следует отрегулировать положение регулировочного стержня 12 (рис. 160);
в) обрыв соединений внутри стартера; передать стартер в мастерскую для ремонта,
2. При нажатии на педаль стартера вал двигателя не поворачивается или вращается очень медленно. Яркость света при включении стартера уменьшается, и накал лампы становится слабым. Это может быть вследствие следующих неисправностей:
а) разряжена или неисправна аккумуляторная батарея; необходимо проверить и заменить батарею;
б) плохой контакт щеток с коллектором (см. выше);
в) короткое замыкание или задевание якоря за полюсы; устранит замыкание или передать стартер в мастерскую для ремонта;
г) вал двигателя поворачивается с чрезмерно большим усилием; в зимнее время года — прогреть двигатель;
д) заедает шестерня стартера в венце маховика; проверить правильность установки стартера, осмотреть зубья шестерни стартера и венца маховика;
е) плохой контакт в цепи питания стартера, коррозия клеммовых соединений на батарее, плохое соединение батареи или стартера с «массой»; осмотреть все контакты соединения; зачистить и подтянуть.
3. При нажатии на педаль вал стартера вращается с большой скоростью, но не поворачивает вал двигателя. Причинами этого могут быть следующие неисправности:
а) поломаны зубья венца маховика; сменить венец маховика;
б) поломана нижняя (вильчатая) часть рычага стартера;
в) пробуксовывает муфта свободного хода или изношены зубья шестерен привода; сменить привод стартера.
4. При нажатии на педаль слышен треск шестерни стартера, которая не входит в зацепление.
Это может быть по следующим причинам:
а) забиты зубья на венце маховика; исправить заправку зубьев венца;
б) стартер установлен с перекосом; установить правильно стартер;
в) неправильно отрегулирован ход шестерни привода и момент замыкания основных клемм включателя; отрегулировать ход шестерни привода и момент замыкания клемм включателя, как указано выше.
| ← Предыдущая страница | оглавление | Следующая страница → |
