Это руководство по эксплуатации вы можете скачать одним файлом.
Стартер
Стартер типа СТ-20 представляет собой четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Стартер установлен на левой стороне двигателя и прикреплен к картеру маховика фланцем с двумя болтами (рис. 160). Номинальное напряжение питания стартера 12 в. Вращение вала стартера (со стороны шестерни привода) — по часовой стрелке.

Рис. 160 Стартер и привод его включения:
1 — обойма муфты свободного хода; 2 — пружина; 3 — ролик; 4 — ступица муфты; 5 — включатель стартера; 6 — клемма провода дополнительного сопротивления катушки зажигания; 7- тяга провода рукоятки фильтра грубой очистки масла; 8 — шток электрического включателя стартера; 9 — пружина; 10 — рычаг включателя, 11 — педаль включения стартера. 12 — регулировочный стержень рычага включателя; 13 — ось рычага; 14 — регулировочный винт; 15 — корпус стартера; 16 — якорь; 17 — пружина муфты; 18 — вал стартера, 19 — шестерня стартера; 20 — зубчатый венец маховика.
Шестерня стартера вводится и выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика двигателя механизмом, снабженным муфтой свободного хода. Эта муфта предохраняет стартер при пуске двигателя от «разноса». Муфта рассчитана на коротковременную работу, поэтому, как только двигатель начнет работать, следует немедленно выключить стартер, отпустив педаль 11. В случае неисправности механизма привода (заедание вала стартера во втулках привода) даже кратковременная задержка выключения стартера может вызвать «разнос» его якоря. Ввод шестерни стартера в зацепление с венцом маховика — принудительный, осуществляется нажимом на педаль 11.
Электрическое включение стартера производится включателем типа ВК-14, смонтированным на корпусе стартера. Кроме основных клемм, выключатель имеет две дополнительные клеммы 3 и 8 (рис. 161), предназначенные для выключения добавочного сопротивления катушки зажигания во время пуска двигателя (см. «Система зажигания»). Дополнительные клеммы замыкаются пластиной 4 несколько ранее, чем замыкаются основные пластиной 2.

Рис. 161. Электрический включатель стартера (горизонтальный разрез):
1 — винт крепления токопроврдной пластины к стартеру; 2 — пластина-включатель стартера; 3 и 8 — клеммы для проводов дополнительного сопротивления катушки зажигания; 4 — пластина-выключатель дополнительного сопротивления катушки зажигания; 5 — корпус; 6 — нажимной винт; 7 — шток; 9 — винт крепления провода от аккумуляторной батареи.
Уход за стартером
Уход за стартером заключается в следующем:
1. После каждых 1000 км пробега проверять состояние соединений, не допуская их загрязнения и ослабления креплений проводов.
Предупреждение. Стартер потребляет ток до 40 а. Поэтому даже незначительные переходные сопротивления в соединениях цепи стартера приводят к большому падению напряжения.
Исправность проводки — необходимое условие надежной работы стартера.
2. После каждых 6000 км пробега проверить состояние щеток и коллектора стартера.
3. После каждых 12 000 км пробега отъединить все провода от включателя стартера, изолировать конец провода от аккумулятора, снять стартер с двигателя и выполнить следующее:
а) осмотреть щетки стартера, проверить, нет ли чрезмерного износа щеток и не заедают ли они в щеткодержателях; по мере износа щеток зазор между щеткодержателем и плечом пружины уменьшается; когда этот зазор будет менее 1 мм, стартер следует отправить в мастерскую для смены и притирки щеток; смена щеток в гаражных условиях затруднительна, так как выводные концы изолированных (минусовых) щеток припаиваются к концам полюсных катушек;
б) проверить давление пружин на щетки, которое должно быть в пределах 900—1200 г;
в) продуть стартер сжатым воздухом, осмотреть коллектор и рабочую поверхность щеток; загрязненный или незначительно обгоревший коллектор зачистить стеклянной шкуркой; при значительной шероховатости коллектора и выступании слюды между его пластинами стартер следует отправить в мастерскую для ремонта;
г) снять крышку с включателя 5 стартера (рис. 160) и проверить состояние его клемм и рабочей поверхности контактов. Если они подгорели, зачистить их стеклянной бумагой или плоским бархатным напильником до блеска, при этом они должны соприкасаться по всей поверхности;
д) осмотреть возвратную пружину рычага и в случае поломки заменить новой;
е) если в результате проникновения в стартер пыли он сильно загрязнен и прочистка в собранном виде затруднительна, его следует разобрать и протереть все детали куском ткани. Часть вала со шлицами, по которой скользит привод, рекомендуется промыть керосином, протереть насухо и перед сборкой смазать жидким машинным маслом. Также должны быть смазаны трущиеся поверхности вала.
По окончании сборки следует проверить регулировку включения стартера и в случае необходимости отрегулировать.

Регулировка включения стартера
Регулировка включения стартера заключается в согласовании моментов ввода в зацепление шестерни его привода и замыкания контактов включения. Регулировку следует производить только на стартере, снятом с двигателя.
Порядок регулировки:

Рис. 162 Схема проверки включателя стартера с помощью двух контрольных ламп.
1. Нажать на рычаг 10 выключателя стартера (рис. 160) до отказа и измерить зазор между торцом шестерни и упорной шайбой. Зазор должен быть в пределах 0,5—1,5 мм.

Примечание. При измерении этого зазора шестерню следует слегка отжимать в сторону коллектора, чтобы устранить зазоры между приводом и рычагом.
2. Отрегулировать зазор, если величина его превышает указанные выше пределы. Для этого следует отвернуть контргайку, повернуть винт 14 в нужном направлении и вновь его законтрить.
3. Присоединить к клеммам включателя стартера две контрольные лампы по схеме, данной на рис. 162.
4. Нажимая на рычаг 10 (рис. 160), определить по вспыхиванию контрольной лампы № 1 положение шестерни, соответствующее началу замыкания основных клемм включателя стартера.
5. Найдя указанное положение, измерить зазор между торцом шестерни и упорной шайбой. Величина его должна быть на 0,5—1,5 мм больше величины, измеренной при перемещении рычага 10 до отказа.
Примечание. При измерении этого зазора следует также отжимать шестерню в сторону коллектора.
6. Если необходимо отрегулировать момент замыкания основных клемм включателя, то для этого следует, отвернув обе контргайки регулировочного стержня 12, повернуть стержень в нужном направлении и законтрить его.
7. Медленно перемещая рычаг 10 во включенное положение, проверить согласованность моментов замыкания основных и дополнительных клемм включателя.
В правильно собранном включателе дополнительные клеммы, служащие для выключения добавочного сопротивления катушки зажигания, должны замыкаться одновременно или несколько ранее основных клемм. Поэтому при проверке работы включателя контрольная лампа № 2 должна загораться одновременно с лампой № 1 или несколько ранее (рис. 162). Если указанное условие не соблюдается, включатель следует снять и отправить в мастерскую для переборки.
Перед установкой стартера на двигатель нужно проследить, чтобы фланец стартера и посадочное место в картере маховика были тщательно очищены от грязи и краски для обеспечения надежного контакта корпуса стартера с «массой» автомобиля. Необходимо также зачистить наконечники проводов, установить их на соответствующие клеммы и надежно прижать гайками.

Неисправности стартера и способы их устранения. Во многих случаях, как указывалось выше, причиной того, что стартер не работает, является неисправность не самого стартера, а проводки и аккумуляторной батареи.
Наиболее часто встречающейся неисправностью самого стартера являются обрывы и короткие замыкания в обмотках или внутренней проводке. Во включателе стартера чаще всего подвергаются повреждениям рабочие поверхности клеммовых болтов и контактной пластины, которые обгорают вследствие большой силы проходящего через них тока.
Если стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя, то рекомендуется включить свет (например, плафон кузова) и после этого включить стартер. Наблюдение за изменением накала лампы при включении стартера значительно облегчает определение характера неисправности.
Ниже приведены основные неисправности стартера и способы их устранения.

1. При нажатии на педаль якорь стартера не вращается. Яркость света при включении стартера не изменяется. Причинами могут быть:
а) отсутствие контакта щеток с коллектором; для устранения этого необходимо: прочистить коллектор и щетки; сменить щетки в случае чрезмерного их износа; проверить состояние пружин щеткодержателей и в случае их неисправности сменить; проверить, не заедают ли щетки в щеткодержателях;
б) отсутствие контакта во включателе стартера; эта неисправность может возникнуть по следующим причинам: контакты подгорели и нуждаются в зачистке или контакты не доходят до клеммовых болтов; в этом случае следует отрегулировать положение регулировочного стержня 12 (рис. 160);
в) обрыв соединений внутри стартера; передать стартер в мастерскую для ремонта,

2. При нажатии на педаль стартера вал двигателя не поворачивается или вращается очень медленно. Яркость света при включении стартера уменьшается, и накал лампы становится слабым. Это может быть вследствие следующих неисправностей:
а) разряжена или неисправна аккумуляторная батарея; необходимо проверить и заменить батарею;
б) плохой контакт щеток с коллектором (см. выше);
в) короткое замыкание или задевание якоря за полюсы; устранит замыкание или передать стартер в мастерскую для ремонта;
г) вал двигателя поворачивается с чрезмерно большим усилием; в зимнее время года — прогреть двигатель;
д) заедает шестерня стартера в венце маховика; проверить правильность установки стартера, осмотреть зубья шестерни стартера и венца маховика;
е) плохой контакт в цепи питания стартера, коррозия клеммовых соединений на батарее, плохое соединение батареи или стартера с «массой»; осмотреть все контакты соединения; зачистить и подтянуть.

3. При нажатии на педаль вал стартера вращается с большой скоростью, но не поворачивает вал двигателя. Причинами этого могут быть следующие неисправности:
а) поломаны зубья венца маховика; сменить венец маховика;
б) поломана нижняя (вильчатая) часть рычага стартера;
в) пробуксовывает муфта свободного хода или изношены зубья шестерен привода; сменить привод стартера.

4. При нажатии на педаль слышен треск шестерни стартера, которая не входит в зацепление.
Это может быть по следующим причинам:
а) забиты зубья на венце маховика; исправить заправку зубьев венца;
б) стартер установлен с перекосом; установить правильно стартер;
в) неправильно отрегулирован ход шестерни привода и момент замыкания основных клемм включателя; отрегулировать ход шестерни привода и момент замыкания клемм включателя, как указано выше.

← Предыдущая страницаоглавлениеСледующая страница →




Случайное фото:
Средняя цена «Победы» сегодня
354 000 руб.
(количество предложений: 11)
gaz20.spb.ru — победитель конкурса «Золотой сайт»