6. Электрооборудование

6.1 Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея на автомобиле предназначена для питания электрического стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания. Она служит также для снабжения энергией потребителей при неработающем двигателе или при работе его на небольшой частоте вращения, а также для совместного с генераторной установкой питания потребителей в случае, когда их мощность превышает мощность генераторной установки.
Аккумуляторная батарея представляет собой совокупность последовательно соединенных аккумуляторов. Аккумулятор - химический источник тока, устройство, способное накапливать химическую энергию при подаче извне электрического тока (заряд) и отдавать ее в виде электрической энергии во внешнюю цепь (разряд). Процессы превращения энергии происходят многократно в течение всего времени работы аккумулятора.
Простейший свинцовый аккумулятор представляет собой сосуд с водным раствором серной кислоты H2SO4 и погруженными в него двумя пластинами — электродами. Активными материалами при протекании электрохимических процессов являются двуокись свинца PbO2 на положительной пластине и губчатый свинец Pb на отрицательной пластине. При разряде (рис. 6.1.1) отрицательная пластина выделяет свинцовые ионы Pb++ в раствор, одновременно становясь отрицательно заряженной. Ионы свинца Pb++ вступают в реакцию с сульфатными ионами SO- -, находящимися в растворе, и образуют сульфат свинца PbSO4, который отлагается на отрицательной пластине.
Рис. 6.1.1. Химические процессы при разряде свинцового аккумулятора
Рис. 6.1.1. Химические процессы при разряде свинцового аккумулятора

Двуокись свинца положительной пластины при прохождении тока переходит в раствор, ионизируясь в четырехвалентные ионы свинца Pb++++ и одновалентные ионы гидроксида ОН-. Затем, получая по два отрицательных заряда, четырехвалентные ионы свинца переходят в двухвалентные ионы Pb++. В результате ионизации электролита образуются положительные ионы H+ и отрицательные ионы SO4- -. Ионы свинца Pb++ и сульфата SO4- - образуют сульфат свинца PbSO4, который отлагается на положительной пластине. Во время разряда ионы сульфата SO4 расходуются как у положительной пластины, так и у отрицательной, перемещаясь от положительной к отрицательной пластине. Ионы водорода Н+ перемещаются от отрицательной к положительной пластине, где часть их идет на образование воды, соединяясь с ионами гидроксила ОН-. Уменьшение кислоты H2SO4 у положительной пластины больше, чем у отрицательней. Положительная пластина по сравнению с отрицательной требует в большем количестве H2SO4. Плотность электролита при разряде вследствие образования воды уменьшается и составляет (1,09—1,15)·10-3 кг/м3.
При заряде аккумулятора (рис. 6.1.2) продукт разряда его (сульфат свинца) восстанавливается до исходных материалов путем подвода извне электрической энергии.
Рис. 6.1.2. Химические процессы при заряде свинцового аккумулятора
Рис. 6.1.2. Химические процессы при заряде свинцового аккумулятора

Сульфат свинца у обеих пластин переходит в раствор и ионизируется. Вода также ионизируется. Двухвалентные ионы свинца Pb++ у отрицательной пластины получают по два электрона, нейтрализующие их заряды, после чего свинец выделяется в твердом состоянии. Двухвалентные ионы свинца у положительной пластины Pb++ под действием зарядного тока отдают два электрона и переходят в четырехвалентное состояние Pb++++. Каждый из этих ионов соединяется с двумя кислородными ионами и образует двуокись свинца PbO2, которая выделяется на положительной пластине. Ионы сульфата SO4- -, образовавшиеся у каждой пластины, соединяются с двумя водородными ионами, образуя серную кислоту. При заряде аккумулятора плотность электролита увеличивается от (1,09 — 1,15)·103 до (1,25 — 1,31)·103 кг/м3.
Таким образом, окислительно-восстановительные процессы в свинцовом аккумуляторе при разряде и заряде могут быть описаны уравнением

PbO2 + Pb + 2H2SO4 разряд
−−−−−−>
<−−−−−−
заряд
2PbSO4 + 2Н2О
Окислительно-восстановительные процессы происходят на границе раздела активной массы пластин и электролита, особенно при больших разрядных токах. Для увеличения граничной площади, более простого доступа электролита к активным материалам и их полного использования пластины свинцового аккумулятора выполняют пористыми.
ЭДС аккумуляторной батареи зависит от физико-химических свойств веществ, из которых изготовлены электроды и электролит. Так, ЭДС заряженного свинцового аккумулятора составляет 2,1 В, никель-кадмиевого 1,36 В, серебряно-цинкового 1,86 В.
ЭДС свинцового аккумулятора зависит от плотности электролита. С точностью, достаточной для практических целей, зависимость ЭДС от плотности электролита можно определить по уравнению

E = 0,85 + γ · 10-3,

где:
Е — ЭДС аккумулятора, В;
γ — плотность электролита при температуре 15°С, кг/м3.

Для свинцового аккумулятора, в котором плотность электролита при температуре 15°С равна (1,09 — 1,31)·103 кг/м3, ЭДС по формуле равна 1,94—2,16 В.
ЭДС аккумуляторной батареи, состоящей из нескольких последовательно соединенных аккумуляторов, равна сумме ЭДС этих аккумуляторов.
Напряжение аккумулятора отличается от ЭДС на величину внутреннего падения напряжения в аккумуляторе при прохождении тока (разряде или заряде).
Напряжение аккумуляторной батареи при разряде Uр меньше ЭДС и равно

Uр = Eа-IрRа,

где:
Iр — ток разряда, А;
Еа — ЭДС аккумуляторной батареи, В;
Ra — внутреннее сопротивление батареи при разряде, Ом.

В процессе разряда напряжение аккумулятора падает за счет повышения внутреннего сопротивления аккумулятора и уменьшения ЭДС при снижении плотности электролита (рис. 6.1.3).
Рис. 6.1.3. Изменение напряжения и плотности электролита аккумулятора во времени при разряде постоянным током
Рис. 6.1.3. Изменение напряжения и плотности электролита аккумулятора
во времени при разряде постоянным током.

Внутреннее сопротивление аккумулятора представляет собой сумму сопротивлений пластин и электролита. Сопротивление пластин в процессе разряда резко возрастает, так как активная масса, состоящая из свинца на отрицательной пластине и двуокиси свинца на положительной пластине с удельным сопротивлением соответственно 1,83·10-4 и 0,25·10-2 Ом·м превращается в сульфат свинца с удельным сопротивлением 105 Ом·м. В начале разряда сопротивление электролита несколько уменьшается в связи с падением плотности его до 1,225·103 кг/м3. Удельное сопротивление электролита становится минимальным, а затем повышается. Кроме того, при разряде уменьшается сечение пор активной массы из-за отложения сульфата свинца. В результате сокращается площадь поверхности соприкосновения активной массы с электролитом и степень использования активных материалов, заложенных в аккумуляторе.
В процессе разряда происходит постепенное падение разрядного напряжения аккумулятора, а в конце — резкое (пунктирная кривая); это обусловлено истощением активной массы, уменьшением сечения пор и затруднением диффузии электролита.
На характер зависимости разрядного напряжения от времени влияют температура электролита и сила разрядного тока. При понижении температуры особенно ниже 0°C резко увеличивается вязкость и удельное сопротивление электролита. С повышением вязкости уменьшается скорость диффузии электролита из наружных слоев в поры активной массы. Удельное сопротивление электролита при изменении температуры от 0 до —30°С возрастает в 2,5 раза. Поэтому разрядное напряжение аккумуляторной батареи резко падает при понижении температуры электролита (рис. 6.1.4).

Рис. 6.1.4.
Изменение напряжения аккумуляторной батареи при разряде стартерным током
Рис. 6.1.4. Изменение напряжения аккумуляторной батареи
при разряде стартерным током.

При возрастании силы разрядного тока изменение напряжения во времени становится более резким. Особенно резко напряжение аккумулятора понижается при совместном воздействии температуры ниже 0° С и большого разрядного тока, характерных для пуска двигателя зимой (рис. 6.1.5).

Рис. 6.1.5.
Изменение напряжения аккумуляторной батареи во времени при разряде токами различной силы при температуре -20°C
Рис. 6.1.5. Изменение напряжения аккумуляторной батареи
во времени при разряде токами различной силы при температуре -20°C.

Напряжение аккумуляторной батареи при заряде больше ее ЭДС:

Uз = Ea + IзRа,

где:
Iз — ток заряда, А;
Rа — внутреннее сопротивление батареи при заряде, Ом.

Характер изменения зарядного напряжения аккумулятора во времени при постоянной силе тока заряда приведен на рис. 6.1.6.

Рис. 6.1.6.
Изменение зарядного напряжения и плотности электролита аккумуляторной батареи во времени при заряде постоянным током
Рис. 6.1.6. Изменение зарядного напряжения и плотности электролита
аккумуляторной батареи во времени при заряде постоянным током.

Емкость аккумуляторной батареи — это количество электричества, выраженное в ампер-часах, которое можно получить при данных условиях разряда (температура, сила тока разряда, плотность электролита) до определенного значения напряжения аккумуляторной батареи.
При определении емкости не допускается разряд аккумулятора до нулевого значения напряжения, так как при глубоком разряде сульфат свинца закрывает поры пластин, электролит не проникает в глубину пор, а в активной массе пластин появляются трещины. Определение емкости аккумуляторов при разряде проводят обычно при постоянной силе тока. Рассчитывают емкость по следующей формуле:

Cр = Iрtр,

где:
tр — время разряда, ч.

Емкость аккумуляторной батареи при последовательном соединении аккумуляторов равна емкости одного аккумулятора.
Емкость зависит от количества активных материалов, режима разряда, температуры электролита, а также от толщины, площади, пористости пластины, степени их износа и др.
Чем больше количество активной массы, тем выше емкость аккумуляторной батареи (при условии достаточного количества электролита для обеспечения нормального протекания окислительно-восстановительных реакций).
С повышением силы тока время разряда, а следовательно, и емкость аккумуляторной батареи уменьшаются. Связь между силой разрядного тока и временем разряда выражается зависимостью, предложенной Пейкертом:

Iрv' tр = const,

где:
v' — постоянная величина, не зависящая от емкости аккумуляторной батареи и характеризующая тип аккумулятора; для свинцового аккумулятора v' = 1,2 - 1,6.

Время разряда аккумулятора до определенного конечного напряжения зависит от силы тока и составляет от нескольких часов до нескольких минут (см. рис. 6.1.5). Соответственно изменяется емкость аккумулятора.
При больших (стартерных) токах разряда образующийся на пластинах мелкокристаллический сульфат свинца закупоривает поры наружного слоя активной массы. Внутренние слои активной массы не участвуют в реакции. Концентрация электролита в порах резко снижается, так как диффузия электролита в поры пластин затруднена. В результате этого напряжение аккумулятора падает, что ограничивает емкость аккумулятора. При низких температурах электролита, особенно при температуре ниже 0° С, отдаваемая аккумулятором емкость уменьшается (из-за резкого снижения разрядного напряжения). Так как емкость аккумуляторной батареи зависит от тока разряда и температуры, то гарантируемая емкость батареи (номинальная и стартерная) указана только для определенных условий разряда.
Номинальную емкость определяют непрерывным разрядом батарей постоянным током, равным 0,05C20 (C20 — номинальная емкость 20-часового режима разряда) при температуре электролита +25° С до достижения конечного напряжения батареи 10,5 В.
Если температура отличается от +25° С и находится в интервале 18—27° С, полученная емкость должна быть приведена к температуре 25° С по формуле

Ср = Сt/[1+0,01 (t-25)],

где:
Ct — емкость, полученная при испытаниях, А·ч;
t — температура электролита при разряде, °С.

Стартерную емкость аккумуляторной батареи определяют непрерывным разрядом охлажденной до —18±1°С батареи постоянным током, равным 3С20, до конечного напряжения на выводах 6 В.
Срок службы аккумуляторной батареи определяется числом моточасов работы двигателя или пробегом автомобиля. Аккумуляторные батареи считают вышедшими из строя при снижении емкости до 40% номинального значения или снижении продолжительности стартерного разряда до 1,5 мин при температуре +25±2°С.
Аккумуляторные батареи на автомобилях работают в двух режимах: стартерном и циклирования — разряд-заряд при движении машины (разряд — на потребители, заряд — от генераторной установки).
Основным режимом работы аккумуляторной батареи в системе электрооборудования автомобиля является стартерный разряд батареи током для питания стартера при пуске двигателя. Аккумуляторная батарея в стартерном режиме разряда должна отдать ток силой 3-5 С20 в течение определенного времени без снижения напряжения на выводах батареи ниже допустимой величины (для обеспечения пуска двигателя стартером и по требованиям системы зажигания).
Вольт-амперная разрядная характеристика является связующей между параметрами батареи и стартера при пуске двигателя.
Вольт-амперной разрядной характеристикой аккумуляторной батареи называется зависимость напряжения батареи от тока разряда, построенная для определенного момента разряда. Вольт-амперную характеристику (рис. 6.1.7) представляют прямой с координатами: Uнp — начальное разрядное напряжение при токе разряда Iр = 0 и Iкз — ток короткого замыкания, которому соответствует напряжение Up = 0. Вольт-амперная характеристика описывается уравнением:

Up = Uнp - Rа Ip,

где
Ra — сопротивление аккумуляторной батареи, Ом.


Рис. 6.1.7.
Вольт-амперные разрядные характеристики заряженной аккумуляторной батареи 6СТ-54
Рис. 6.1.7. Вольт-амперные разрядные характеристики
заряженной аккумуляторной батареи 6СТ-54.

С понижением температуры электролита, повышением степени разряженности внутреннее сопротивление батареи и угол наклона вольт-амперной характеристики к оси абсцисс увеличиваются, т. е. при одном и том же значении разрядного тока напряжение батареи уменьшается. Вольт-амперная характеристика батареи зависит от ее емкости: с повышением емкости возрастает ток короткого замыкания батареи. На вольт-амперную характеристику оказывают влияние степень износа батареи, тип сепарации и другие факторы.
В процессе эксплуатации степень разряженности свинцовой аккумуляторной батареи (%) можно определить по формуле:

ΔCр = 100·(γз-γ)/(γзр),

где:
γз, γр — плотность электролита полностью заряженного и разряженного аккумулятора при температуре 15° С, γз - γр = 0,16·103 кг/м3;
γ — плотность электролита, приведенная к температуре 15°С, кг/м3.

Плотность электролита при изменении температуры подсчитывают по следующей формуле:

γ = γt - 0,7(15-t),

где
γt — плотность электролита, кг/м3.

Технические характеристики аккумуляторной батареи 6СТ-54, применяющейся на автомобиле ГАЗ М-20 Победа приведены в таблице 6.1.
Таблица 6.1.
Наименование 6СТ-54
Число элементов 6
Номинальное напряжение в В 12
Емкость в А·ч при 10-часовом режиме разряда
и средней температуре электролита +30°C
54
при стартерном режиме разряда
и начальной температуре электролита
+30°C±2°C 14,6
-18°C±2°C 6,0
Разрядный ток при режиме разряда в А при 10-часовом 5,4
при стартерном 160
Минимальная длительность стартерного разряда
при температуре, мин.
при +30°C±2°C 5,5
при -18°C±2°C 2,25
Габаритные размеры батареи не более, в мм Ширина 182
Длина 383
Высота 237


Свинцовые аккумуляторные батареи, эксплуатируемые на автомобилях, выходят из строя по следующим причинам:
- коррозия решеток положительных пластин;
- оплывание активной массы положительных пластин;
- повышенный саморазряд;
- необратимая сульфатация пластин.


6.2 Генератор
Генератор автомобиля ГАЗ М-20 Победа постоянного тока с самовозбуждением, т. е. возбуждение генератора осуществляется за счет энергии самого генератора. Самовозбуждение генератора возможно если:
- генератор имеет остаточный магнитный поток;
- направление остаточного магнитного потока совпадает с направлением потока, создаваемого током возбуждения;
- сопротивление цепи возбуждения меньше критического.
Обычно в генераторах постоянного тока остаточный магнитный поток составляет 2—3% номинального. Типичные характеристики холостого хода генератора приведены на рис. 6.2.1.

Рис. 6.2.1. Характеристики холостого хода генератора
Рис. 6.2.1. Характеристики холостого хода генератора

Эти характеристики устанавливают зависимость напряжения (ЭДС) генератора от тока возбуждения при отсутствии нагрузки и постоянной частоте вращения якоря.
Для получения семейства характеристик холостого хода достаточно снять (рассчитать) эту характеристику при одной частоте вращения n1. Построение характеристик для частоты вращения n2 производят на основании пропорциональности ЭДС генератора и частоты вращения якоря, т. е.
Eг = (p·N)/(a·60) = СenФ.

При данной силе тока возбуждения Iв (Ф = const)
Eг1/Eг2 = n1/n2,

следовательно,
Eг2 = Eг1(n1/n2).

Семейство характеристик холостого хода позволяет не только судить об использовании магнитных материалов, но и установить необходимую для поддержания постоянного напряжения генератора зависимость тока возбуждения от изменения частоты вращения в заданных пределах.
По характеристикам холостого хода можно рассчитать и процесс самовозбуждения генератора, определяющий изменение напряжения и тока возбуждения генератора во времени. Уравнение динамического равновесия для цепи возбуждения генератора можно записать
Uг = iВ RВ+LВ (diВ/dt),

где
RВ и LВ — соответственно сопротивление и индуктивность цепи возбуждения.
Индуктивность цепи возбуждения можно выразить через скорость изменения магнитного потока и число витков обмотки возбуждения ωB

LB = ωB(dФ/diB).

Обычно процесс самовозбуждения протекает в режиме холостого хода, для которого
UГ = СГnФ и dUГ = СеndФ

Следовательно,

dФ = dUГ/Cen.

С учетом рассеяния магнитного потока уравнение динамического равновесия можно привести к виду
UГ = iВRВ + (σωВ/Cеn) (dUГ/dt),

где
σ = 1,1-1,2 - коэффициент, учитывающий рассеяния полюсной системы.
Переходя к конечным приращениям, т. е. заменяя dUГ/dt = ΔUГ/Δt, получаем

    ΔUг    
UГ/RВ-iВ
=Δt
K
где
К = (σωВ)/(CеnЯRВ).

Задаваясь интервалом времени Δt, получаем в окончательном виде

ΔUГ/((UГ/RВ)-iВ) = Δt/K = tgα' = const.


Так как характеристика холостого хода может быть построен с различными масштабами по осям координат, введем масштабные коэффициенты. Переходя к геометрическим соотношениям, имеем

tgα = tgα' (miB/mUГ) = Δt/K · miB/mUГ = const.
Эти соотношения позволяют установить следующий графический метод построения кривых, характеризующих процесс самовозбуждения (рис. 6.2.2).

Рис. 6.2.2. К расчету переходного процесса генератора
Рис. 6.2.2. К расчету переходного процесса генератора

В правом квадранте в выбранных произвольно масштабах строят характеристику холостого хода для определенной частоты вращения якоря генератора. Из начала координат проводят прямую OA под углом β = arctg RВ. Задавшись интервалом времени Δt, вычисляют геометрическое значение tg α. Под углом а из точки 1, соответствующей ЭДС остаточного магнитного потока, проводят прямую до пересечения с характеристикой холостого хода (точка 2). Через точку 2 проводят прямую до пересечения с прямой OA (точка 3). Из точки 3 проводят луч под углом α до пересечения с прямой OA (точка 4) и т. д.
Установившееся значение напряжения генератора будет соответствовать точке пересечения характеристики холостого хода с прямой OA.
Рассматривая треугольник kln, можно показать, что произведенное построение позволяет определить приращение напряжения ΔUГ за рассматриваемый промежуток времени Δt.
Затем, откладывая в левом квадранте по оси абсцисс интервалы времени Δt и на соответствующие им вертикали полученные значения приращений напряжения генератора, получаем кривую переходного процесса при самовозбуждении генератора UГ = f(t) (кривая OK'A'). Полученные точки соединяют плавной кривой.
Внешние характеристики генератора (рис. 6.2.3) с параллельным возбуждением представляют собой зависимость напряжения генератора от силы тока нагрузки UГ = f (IН) при постоянном сопротивлении цепи возбуждения RВ = const и постоянной частоте вращения якоря генератора n = const.

Рис. 6.2.3. Внешние характеристики генератора
Рис. 6.2.3. Внешние характеристики генератора

Напряжение на зажимах генератора параллельного возбуждения падает при увеличении нагрузки под действием реакции якоря, падения напряжения в цепи якоря IЯRЯ и уменьшения силы тока возбуждения, так как сила тока возбуждения генератора IВ = UГ/RВ.
При насыщенной магнитной цепи с ростом тока нагрузки напряжение генератора уменьшается незначительно (участок AN), в основном за счет увеличения падения напряжения в цепи якоря. При ненасыщенной магнитной цепи влияние реакции якоря и уменьшение силы тока возбуждения более значительные. Напряжение генератора резко падает скачкообразно, и нагрузка достигает критического значения Iкр.
Таким образом, нагрузка генератора, достигнув критического значения, начинает уменьшаться и при коротком замыкании Iкз = E0/RЯ, т.е. определяется величиной ЭДС E0 от остаточного магнитного потока и сопротивлением RЯ цепи якоря (при этом UГ = 0 и IВ = 0). Для генератора параллельного возбуждения этот режим не является аварийным. Однако возможны случаи внезапного замыкания, т. е. мгновенный переход к такому режиму. В этом случае проявляет себя инерционность цепи возбуждения, связанная с запасом электромагнитной энергии. Изменение тока возбуждения (а следовательно, и потока) происходит с известной задержкой во времени. Поэтому ток внезапного короткого замыкания кратковременно может достигать значения, в десятки раз превосходящего номинальное значение тока на грузки.
При повышении частоты вращения генератора внешние характеристики смещаются вверх, максимальное значение тока нагрузки при UГ = UГ.Н. и ток короткого замыкания возрастают. Семейство внешних характеристик позволяет построить токоскоростную характеристику.
Токоскоростные характеристики генератора IН = f(n) npи UГ = const и RВ = const (рис. 6.2.4) позволяют установить перегрузочную способность генератора.

Рис. 6.2.4. Характеристики генератора Г-20
Рис. 6.2.4. Характеристики генератора Г-20
а — токоскоростные;
б — регулировочно-скоростные
(кривая 1 при IН = 0, кривая 2 при IН = IН. НОМ)

Генератор Г-20 постоянного тока обладает высокой перегрузочной способностью (кратковременная перегрузка по току). Однако длительную работу генератора в режиме перегрузки допускать нельзя из-за резкого ухудшения коммутации и перегрева генератора. Последнее обстоятельство может привести к снижению долговечности и даже выходу генератора из строя. Поэтому, генератор Г-20 работает с ограничителем тока.
Для определения кратности и возможного поля регулирования тока возбуждения при поддержании постоянства напряжения на зажимах генератора пользуются регулировочно-скоростными характеристиками. Они представляют собой зависимость тока возбуждения от частоты вращения IВ = f(n) при UГН = const, IН = const (рис. 6.2.4, б).
Технические характеристики генератора Г-20 сведены в таблицу 6.2.
Таблица 6.2.
Наименование Г-20
Система регулирования реле-регулятор
Номинальное напряжение в В 12
Номинальный ток в А 17-19
Обороты начала отдачи, мин-1 Для холодного генератора 825
Для нагретого генератора 900
Обороты начала полной отдачи, мин-1 Для холодного генератора 1450
Для нагретого генератора 1700
Ток холостого хода не более в А 5
Номинальная мощность в Вт 216
Число полюсов 2
Щетки количество 2
Марка ЭГ-13П
Габаритные размеры в мм Высота 23,5
Ширина 22,3
Толщина 6,4
Давление пружин в кг 1,2-1,5
Подшипники со стороны коллектора шариковый, 202
со стороны привода шариковый, 303
Размеры в мм корпуса диаметр 129
длина 170
полная длина 265
между крепящими кронштейнами 170
Вес генератора в кг 12,5
Направление вращения со стороны привода правое
Размеры шкива в мм Диаметр внутренний dш60
наружный Dш94
Ширина ручья b17,5
Угол ручья α0 34
Выводные клеммы Я и Ш
Вентиляция Внутренняя проточная
Обмотки Обмотка якоря Тип Петлевая
Диаметр провода по меди в мм 1,16
Марка провода ПЭЛБД
Число пазов железа якоря 22
Число секций на паз 4
Число витков в секции 4
Шаг по пазам 1-11
Шаг по коллектору 1-2
Числ пластин коллектора 44
Обмотка возбуждения Число катушек 2
Число витков в катушке 314
Диаметр провода по меди в мм 0,83
Марка провода ПЭЛ-1
Сопротивление катушки в Ом 3,5


6.3 Реле-ругулятор
Таблица 6.3.
Наименование РР-12
Габаритные размеры прибора в мм Длина 194
Ширина 155
Высота 130
Расстояние между точками крепления a 152
b 131
Вес в кг 3,7
Величины добавочных сопротивлений в Ом R1 15
R2 80
R3 30
R4 1
Реле обратного тока Шунтовая обмотка Первая часть Марка провода ПЭЛ-1
Диаметр провода по меди в мм 0,23
Число витков 1870
Сопротивление в Ом 40
Вторая часть Марка провода ПЭБОК
Диаметр провода по меди в мм 0,3
Число витков 50
Сопротивление в Ом 21,5
Сериесная обмотка Марка провода ПДБ
Диаметр провода по меди в мм 2,44
Число витков 30
Зазоры в мм Между контактами в разомкнутом состоянии 0,5-0,7
Между контактами и сердечником при разомкнутых контактах 1,4-1,6
Напряжение включения при +20°C в В 12,5-13,5
Обратный ток выключения в А 0,5-6,5
Регулятор напряжения Шунтовая обмотка Марка провода ПЭЛ-1
Диаметр провода по меди в мм 0,47
Число витков 1990
Сопротивление в Ом 16,5
Зазоры в мм Между контактами в разомкнутом состоянии 0,25
Между якорьком и сердечником в момент начала размыкания контактов 1,4-1,5
Поддерживаемое напряжение включения при +20°C в В РР-12А 14,2-14,8
РР-12Б 13,9-14,5
РР-12В 14,0-15,0
При силе тока в А 10
При скорости вращения якоря генератора в мин-1 3000
Ограничитель тока Сериесная обмотка Марка провода ПДБ
Диаметр провода по меди в мм 2,44
Число витков 42
Зазоры в мм Между контактами в разомкнутом состоянии 0,25
Между якорьком и сердечником в момент начала размыкания контактов 1,4-1,5
Наибольший ограничиваемый ток в А 17-19


6.4 Свечи зажигания
Таблица 6.4.
Тип свечи НМ 12/10А НМ 12/12А
Ввертываемая часть Резьба D 1M18×1,5
Длина l 12
Размер под ключ S 26
Высота юбочки изолятора h 10 12
Общая высота H 79 71
Зазор между электродами c 0,6-0,7
Вес в г 88 70


6.5 Катушка зажигания
Таблица 6.5.
Наименование Б-21
Напряжение в В 12
Число клемм 3
Первичная обмотка Марка провода ПЭЛ-1
Число витков 330
Диаметр провода в мм 0,72
Сопротивление в Ом 1,955
Вторичная обмотка Марка провода ПЭЛ-1
Число витков 19000
Диаметр провода в мм 0,10
Сопротивление в Ом 3880
Добавочное сопротивление Диаметр проволоки в мм 0,4
Сопротивление при температуре +20°C в Ом 1,3
Габаритные размеры в мм Диаметр корпуса D 57
Полная длина H 199,5
Вес катушки в кг 0,9


6.6 Распределитель зажигания
Таблица 6.6.
Наименование Р-23
Направление вращения (сверху) Правое
Число размыканий прерывателя за один оборот вала 4
Раствор контактов прерывателя в мм 0,35-0,45
Натяжение контактов прерывателя в г 425-575
Угол замкнутого контактов состояния в град 44
Емкость конденсатора в мкф 0,17-0,25
Интервал чередования искр в град 90±1,0
Регулирование опережения зажигания по распределителю в град Октан-корректор ±12
Центробежный регулятор 7-9
Вакуумный регулятор 5-7
Максимальные обороты вала распределителя при бесперебойном искрообразовании мин-1 1900
Вес в кг 2,2
Габаритный размеры в мм Диаметр корпуса D 80
Полная длина H 340
Вылет вакуумного регулятора C 110
Центробежный регулятор, угол опережения по распределителю при оборотах 300 мин-1 0-2
400 мин-1 2-4
1000 мин-1 4,5-6,5
1600 мин-1 7-9
1900 мин-1 7-9
Вакуумный регулятор, угол опережения по распределителю при разряжении 100 мм. рт. ст. 0-2
230 мм. рт. ст. 3-5
320 мм. рт. ст. 5-7


6.7 Стартер
Таблица 6.7.
Наименование СТ-20
Номинальное напряжение в В 12
Максимальная мощность в л.с. 1,8
Необходимая мощность батареи в а·ч 80
Число оборотов вала стартера при максимальной мощности в мин-1 1500
Число полюсов 4
Возбуждение последовательное, одна цепь
Щетки Количество 4
Марка МГС
Габаритные размеры в мм Высота 12,0
Ширина 19,2
Толщина 8,8
Натяжение пружины в кг 0,9-1,3
Размеры в мм Корпуса Диаметр D 115
Длина l 160
Полная длина L 320
Вес в кг 11,5
Подшипники Количество 2
Тип Бронзографитные втулки
Передаточное число привода маховика 14,4
Обратный механизм шестерни Муфта свободного хода
Крепление стартера Тип фланцевое на двух болтах
Расстояние отверстий от центра в мм 52,5
Угол расположения отверстий в град 180
Ход шестерни в мм 21,5
Режим холостого хода Напряжение в в 12
Потребляемый ток не более в А 75
Число оборотов в минуту, не менее 5000
Режим полного торможения Напряжение на клеммах, в в не более 8,0
Потребляемый ток не более в А, не более 600
Крутящий момент в кгм, не менее 2,6
Режим максимальной мощности Число оборотов вала шестерни в минуту 1500
Максимальная мощность в л.с., не менее 1,8
Крутящий момент в кгм, не менее 0,8
Обмотка якоря Число пластин коллектора 23
Тип обмотки волновая
Размер сечения медного провода обмотки в мм 2,5×4,2
Число пазов железа якоря 23
Число секций на паз 1
Число витков на секцию 1
Шаг по пазам 1-7
Шаг по коллектору 1-13
Обмотка возбуждения Число полюсов 4
Соединение катушек между собой все последовательно
Размер сечения медного провода обмотки в мм 1,81×6,9
Число витков в катушке 5,5


6.8 Лампы, применяемые на автомобиле
Таблица 6.8.
Наименование А10А22А23А24А25А26А27А28
Цоколь 1С-151С-91С-91С-151С-151С-151С-15А2Ф-30
Напряжение в В1212121212121212
Сила света, свечей1511,536216-2121-50
Мощность в Вт14,32,093,145,98,2518,68,25-18,618,6-41,6
Основные размеры в ммD2612152020262636
L 512428,53737515157
H 311313191932±1,532±1,528,5±0,25


6.9 Показатели регулировки фар
Таблица 6.9.
Расстояния в см
LHhc
750797,562,5


6.10 Звуковые электромагнитные, вибрационные сигналы
Таблица 6.10.
СигналС-6С-7
ТональностьНизкого тонаВысокого тона
Тип рупораУлиточный
Габаритные размеры в ммДлина с рупором240
Высота146
Ширина155
Вес в кг1,6
Электрическая характеристикаНоминальное напряжение12
Пределы напряжения на клеммах для нормального звучания10,5-14,0
Ток, потребляемый при номинальном напряжении в а, не более8,5
Уровень громкости комплекта на расстоянии в 1м от рупоров, в дБ не менее110


6.11 Реле включения сигналов
Таблица 6.11.
Тип релеРС-3
Габаритные размеры с кронштейном в ммДлина60
Ширина39
Высота72
Электрическая характеристикаНоминальное напряжение, в В12
Напряжение включения, в В5,5-7,8
Допустимая нагрузка в а30


6.12 Указатель уровня топлива в баке
Таблица 6.12.
ДатчикБМ-20
УказательУБ-18
Номинальное напряжение, в В12
Потребляемый ток в а0,10
Радиус рычага поплавка датчика в мм159
Углы наклона рычага поплавка от вертикали в зависимости от степени заполнения бака, в град036
1/451
1/270
3/486
П98
Вес датчика в г175
Левая катушка указателя: из провода марки ПЭДиаметр в мм0,13
Число витков2100
Сопротивление в Ом58
Левая катушка указателя: из провода марки ПЭДиаметр в мм0,13
Число витков1850
Сопротивление в Ом54
Рабочая длина катушек в мм14
Полное сопротивление обмотки реостата датчика, в Ом57


6.13 Рабочие параметры указателя уровня топлива УБ-18 с датчиком БМ-20
Таблица 6.13.
Степень наполнения бака01/41/23/4П
Сопротивление реостата, включенного параллельно правой катушке, в Ом213324557
Общее сопротивление цепи, в Ом59,968,578,082,585,5
Сила тока в обмотке, в аЛевой катушки0,210,1820,160,1520,147
Правой катушки0,00750,0350,05950,0690,075
Ампер-виткиЛевой катушки440382336320310
Правой катушки13,965110128139
Напряженность в сердечнике, в эргЛевой катушки395432300286276
Правой катушки12,45898,5115124


6.14 Химический состав термобиметаллических лент
Таблица 6.14.
Материал лентыХимический состав в %
СSiMnCrNiFe
N1 Пассивный слойДо 0,25До 0,35До 0,7-35-37Остальное
Активный слойДо 0,25До 0,65До 0,710-1218-20Остальное
ИС Пассивный слойДо 0,25До 0,35До 0,7-35-37Остальное
Активный слой0,25-0,35До 0,60До 0,42-322-25Остальное


6.15 Указатель давления масла
Таблица 6.15.
ДатчикММ-4
УказательУК-8
Номинальное напряжение в В6
Потребляемый ток в А0,25
Наибольшее регистрируемое давление в кг/см25
Габаритные размеры в ммДиаметр корпуса52
Ширина58
Вес датчика в г120
Резьба ввертной части датчика¼"×18 трубочная Бриггса


6.16 Указатель температуры воды
Таблица 6.16.
ДатчикТМ-2
УказательУК-7
Номинальное напряжение в В6
Потребляемый ток в А0,25
Наибольшая регистрируемая температура в °С100
Габаритные размеры в ммДиаметр по гайке19
Ширина65,5
Вес датчика в г40
Резьба ввертной части датчика3/8"×18 трубочная Бриггса




Случайное фото:
Смотри также:
Электрооборудование
Средняя цена «Победы» сегодня
354 000 руб.
(количество предложений: 11)
gaz20.spb.ru — победитель конкурса «Золотой сайт»