В группу освещения и световой сигнализации автомобиля входят: две фары, два подфарника, два задних габаритных фонаря, световые указатели поворота, фонари номерного знака и стоп-сигнала, фонарь освещения багажника, лампы освещения приборов, контрольная лампа дальнего света фар, сигнальная лампа температуры воды в радиаторе, плафон освещения кузова, лампа освещения двигателя (подкапотная лампа) и переносная лампа.
Управление освещением осуществляется соответствующими выключателями и переключателями, как указано выше (см. «Органы управления»).
Включатель стоп-сигнала (сигнала торможения) на автомобилях выпуска до первой половины 1949 г. установлен механический (рычажный). Он расположен под рычагом педали тормоза. На автомобилях последующего выпуска применен гидравлический включатель, ввертываемый в центральный тройник трубопровода гидравлических тормозов на левом лонжероне рамы вблизи двигателя.
На автомобиле М-20 «Победа» применяются фары с полуразборным оптическим элементом ФГ-3 или с разборным типа ФГ-2. Полуразборный оптический элемент состоит из стального рефлектора, покрытого алюминием по лаковому подслою, стекла-рассеивателя, двухнитевой лампы в 50 и 21 свечу с фланцевым цоколем и крышкой со специальной штепсельной вилкой. Стекло-рассеиватель заделан в рефлектор отгибкой его зубцов. Между стеклом-рассеивателем и рефлектором положена резиновая прокладка, герметизирующая это соединение. Лампа вставлена в элемент сзади и прикрыта карболитовой крышкой.
Внутренняя конструкция ламп для фар ФГ-2 и ФГ-3 одинаковая, но цоколи разные. Цоколь лампы для фары ФГ-3 большего диаметра, и поэтому лампы не взаимозаменяемы.
Нижняя нить лампы в 50 свечей расположена в фокусе рефлектора и дает сильный луч света, так называемый дальний свет. Вторая (верхняя) нить в 21 свечу помещена выше горизонтальной оси рефлектора и, следовательно, сдвинута с его фокуса. Эта нить дает направленный вниз, более слабый, так называемый ближний свет.
Фланцы ламп, припаянные к их цоколям, расположены точно по отношению к нитям накала и поэтому нити при установке ламп в рефлекторе занимают правильное положение без какой-либо настройки на фокус.
Фара ФГ-2 (рис. 163) имеет разборный оптический элемент. Для смены лампочки нужно снимать стекло-рассеиватель 5.

Рис. 163 Фара с разборным оптическим элементом ФГ-2: 1 — облицовочный ободок; 2 — винт крепления облицовочного ободка; 3 — ободок крепления стекла и оптического элемента; 4 — рефлектор; 5 — стекло фары (рассеиватель); 6 — двухнитевая лампа; 7 — прокладка стекла; 8 — прокладка ободка; 9 — прокладка фары; 10 — винт для регулировки фары и вертикальной плоскости; 11 — корпус фары; 12 — установочное кольцо оптического элемента; 13 — провод на "массу"; 14 — провод к нити дальнего света (красный); 15 — провод к нити ближнего света (желтый); 16 — винт для регулировки фары в горизонтальной плоскости; 17 — штепсельная розетка проводов; 18 — винты крепления ободка стекла.

Регулировка направления луча света фар осуществляется двумя винтами 10 и 16, помещенными под ободками фар. Винт 10, расположенный над рефлектором, предназначен для регулировки направления света в вертикальной плоскости (вверх и вниз), а винт 16, расположенный сбоку, — в горизонтальной плоскости (вправо и влево).
Регулировка установки фар производится в следующем порядке:

Рис. 164 Разметка экрана для регулировки фар

1) установить ненагруженный автомобиль на ровном полу перед стеной или специальным экраном на расстоянии 7,5 м и снять ободки обеих фар;
2) включить свет и, действуя ножным переключателем, убедиться, что соединения проводов сделаны правильно и в обеих фарах одновременно загораются нити дальнего или ближнего света;
3) включить дальний свет и, закрыв одну из фар, установить другую регулировочными винтами так, чтобы световое пятно на стене или экране расположилось, как указано на рис. 164;
4) таким же образом установить вторую фару, наблюдая, чтобы верхние края обоих световых пятен находились на одной высоте.
При надлежащей установке обеих фар обеспечивается правильное распределение света на дороге при включении как дальнего, так и ближнего света. Необходимо следить за тем, чтобы стекла-рассеиватели обеих фар не были перевернуты или перекошены. Поперечные линии рисунка рассеивателя должны всегда располагаться строго горизонтально, а имеющаяся над ним надпись «Верх» должна быть вверху.
Для получения полного света фар все соединения проводов должны быть чистыми и плотно затянуты.
Подфарники и задние габаритные фонари помещаются соответственно на передних и задних крыльях автомобиля. Они снабжены двухнитевыми лампами. Сила света одной нити 6 свечей, другой нити 21 свеча. Нити малой силы света (6 свечей) в лампах подфарников включаются центральным переключателем света (второе положение рукоятки) для указания габарита при стоянке автомобиля ночью и для движения по хорошо освещенным улицам.
В лампах задних фонарей нити малой силы света (6 свечей) предназначены для габаритного красного света и загораются при включении света фар или подфарников.
Нити большой силы света (21 свеча) в лампах подфарников и задних фонарей служат для указания поворотов и загораются только при включении указателей поворотов. Цоколь двухнитевой лампы имеет несимметрично расположенные штифты для обеспечения правильной установки ламп на место.
Световые указатели поворотов работают только при включенном зажигании. При наклонении рукоятки переключателя вправо и влево (в направлении поворота автомобиля) загораются световые указатели, сигнализирующие поворот вправо яркими пучками света правого подфарника и правого заднего фонаря и поворота влево светом левого подфарника и левого заднего фонаря. Одновременно, при включении указателей поворота, загорается соответственно правая или левая контрольная лампа, свет которой в виде красной стрелки (правой или левой) виден на комбинации приборов и указывает водителю на необходимость выключить указатель после окончания поворота.
Для привлечения внимания к световым сигналам поворота сигнальные, и контрольные лампы включены через специальный прерыватель, расположенный под панелью приборов (на кронштейне ручного тормоза). Вследствие этого свет, излучаемый указанными лампочками, получается прерывистым. Частота миганий должна быть примерно 90 в минуту. Если частота миганий значительно меньше указанной, то это свидетельствует о перегорании нити большой силы света (21 свеча) какой-либо лампы подфарников или задних фонарей. При перегорании нитей уменьшается сила тока, проходящего через биметаллическую пластинку прерывателя, и увеличивается время, необходимое для ее нагревания и размыкания контактов мигающего прерывателя.
Фонарь номерного знака и стоп-сигнала
Фонарь номерного знака и стоп-сигнала помещен на крышке багажника. Патроны ламп закреплены в крышке багажника с помощью пружинных держателей.
Фонарь освещения багажника (тип ФП-12) установлен на крышке багажника изнутри. Фонарь снабжен лампой в 1,5 свечи, которая горит при открытом положении крышки багажника и гаснет при ее закрывании. Включение и выключение лампы осуществляется ртутным выключателем, находящимся в патроне фонаря. При изменении положения крышки багажника ртуть замыкает или размыкает ток, подводимый к лампе.
Лампа фонаря освещения багажника горит только при включенном центральном переключателе света.
Для смены лампы необходимо снять защитный колпак.
Включение и выключение лампы плафона производится тремя выключателями:
1) ручным выключателем, расположенным внутри кузова на правой центральной стойке;
2) автоматическими выключателями, действующими при открывании левой передней или правой задней дверей и расположенными в стойках указанных дверей. При закрывании дверей свет плафона гаснет, если не включен ручной выключатель.
Для смены лампы плафона необходимо снять его ободок вместе со стеклом, повернув ободок влево до упора.
Комбинация приборов, спидометр и часы освещаются лампами, помещенными в корпусах приборов — по две лампы в каждом приборе.
Патроны ламп удерживаются в гнездах корпусов приборов с помощью пружинных держателей. Поэтому при смене лампы необходимо осторожно, чтобы не повредить лампу, потянуть за корпус патрона и вынуть его из гнезда вместе с лампой. Патроны такой же конструкции применяются для контрольных ламп указателей поворота (на комбинации приборов), для контрольной лампы дальнего света фар (на спидометре) и для сигнальной лампы температуры воды в радиаторе.
Лампа освещения двигателя
Лампа освещения двигателя (подкапотная лампа) расположена на щитке кузова над двигателем. Включение и выключение лампы производятся поворотом рычажка на ее патроне.
Переносная лампа снабжена выключателем, расположенным на рукоятке (корпусе) лампы и проводом в резиновом защитном шланге со штепсельной вилкой на конце.
Штепсельная розетка для включения переносной лампы помещена на щитке кузова под капотом. Розетка снабжена проволочной скобой, которая может быть надета на корпус вилки для предохранения ее от выдергивания из штепселя при натяжении провода. При пользовании переносной лампой следует избегать натяжения и резких перегибов провода, так как это может привести к обрыву его медных токопроводящих жил и к выходу лампы из строя.
Уход за осветительной арматурой заключается в систематическом наблюдении за ее чистотой и исправным состоянием. Особенно внимательно необходимо следить за чистотой рефлекторов, ламп и рассеивателей (стекол) фар.
В фару с полуразборным оптическим элементом ФГ-3, несмотря на его высокую герметичность, со временем может проникнуть пыль, что вызывает снижение силы света. Пыль нельзя удалять, протирая рефлектор тканью или обдувая воздухом через горловину рефлектора. Для удаления пыли рефлектор необходимо промывать чистой водой. После промывки элемент следует просушить при комнатной температуре. Образующиеся при просушке подтеки и пятна удалять не рекомендуется.
Если стекло треснуло или разбилось, то его следует немедленно сменить, так как иначе зеркало рефлектора будет повреждено пылью или грязью (до постановки нового стекла фару необходимо немедленно снять с автомобиля, даже при возвращении в гараж).
Для замены стекла-рассеивателя необходимо его отделить от рефлектора путем последовательной отгибки всех зубцов крепления. Затем выровнять зубцы, уложить на место резиновую прокладку, установить новое стекло и закрепить его в рефлекторе.
Стекло следует закреплять на прессе или на приспособлении загибкой зубцов крепления.

При отсутствии пресса или приспособления крепление рассеивателя можно производить вручную, последовательно осторожно подгибая диаметрально противоположные зубцы попарно. В этом случае выравнивание зубцов перед ручной развальцовкой производить не рекомендуется. При смене стекла-рассеивателя нельзя прикасаться к зеркалу рефлектора, чтобы его не испортить.
В фарах с разборным оптическим элементом ФГ-2 применялись рефлекторы, у которых на зеркальной поверхности нанесен тонкий слой бесцветного лака для предохранения от потускнения и появления белых пятен.

Повреждение лаковой пленки приводит к постепенному потускнению рефлектора и ослабляет силу света фары. Если внутрь такого оптического элемента попала влага, ее следует удалить просушиванием. Для просушивания надо на 15—30 мин. снять с оптического элемента рассеиватель. Пятна, образовавшиеся после высыхания влаги, нужно удалить, осторожно протерев рефлектор чистой сухой замшей. Пыль, попавшая на зеркало рефлектора, удаляется таким же способом. В обоих случаях при протирании замшей следует делать концентрические круговые движения по поверхности рефлектора. Желательно, чтобы кусок замши был достаточно велик для полного охвата (от вершины до борта) рефлектора. Замшу можно заменить чистой мягкой фланелью. Протирка рефлектора марлей, ватой и грубой тканью недопустима, гак как при этом повреждается слой лака.
Если часто возникает необходимость чистить рефлектор разборной фары, необходимо сменить уплотнительную прокладку между рассеивателем и рефлектором фары. Если стекло фары разбито, необходимо возможно скорее заменить его новым. До замены стекла необходимо немедленно плотно закрыть рефлектор для предохранения его от порчи, подставив под ободок фары кусок аккуратно вырезанного картона.
Для обеспечения надлежащего освещения дороги и предотвращения ослепляющего действия фар на водителей встречных автомобилей необходимо проверять правильность установки фар после каждых 6000 км пробега и после каждой смены перегоревших ламп.
Лампы фар с потемневшими колбами следует сменять не дожидаясь их перегорания.

---

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →