Это руководство по эксплуатации вы можете скачать одним файлом.

Приборы автомобиля

Автомобиль оборудован спидометром, комбинацией приборов и часами. В комбинации приборов помещены: амперметр, указатель уровня бензина, указатель температуры воды и масляный манометр.

Спидометр
Спидометр имеет стрелочный указатель скорости движения и счетчик пройденного пути. Привод спидометра осуществляется гибким валом от коробки передач. Гибкий вал спидометра, установленный на автомобиле, должен быть прикреплен скобами и не должен иметь изгибов радиусом менее 150 мм. Следует учитывать, особенно при смене гибкого вала, что наличие крутых изгибов приводит к сокращению срока службы вала и, кроме того, может вызвать колебания стрелки спидометра и стуки. Поэтому при осмотре автомобиля следует проверить правильность установки вала, особенно вблизи его концов, вследствие излишнего натяжения вала. Необходимо также проверять надежность затяжки гаек присоединения гибкого вала к спидометру и к коробке передач. Гайки этих креплений должны быть завернуты от руки до отказа.

Амперметр
Амперметр показывает силу зарядного или разрядного тока аккумуляторной батареи. Шкала амперметра двусторонняя, на 20 а, с нулем посредине (20—0—20). Справа на шкале имеется знак плюс, обозначающий зарядку аккумуляторной батареи, слева — знак минус, означающий ее разрядку.

Указатель уровня бензина
Указатель уровня бензина — электрический. Он действует только при включенном зажигании. Указатель состоит из приемника, расположенного в комбинации приборов, и датчика (реостата), помещенного на бензиновом баке. Ухода за указателем уровня бензина не требуется. В случае отказа его в работе следует проверить электрические соединения, исправность проводки и, если они в порядке, сменить приемник или реостат.
При ремонте электропроводки или смене приборов нельзя допускать замыкания клемм приемника между собой, так как в этом случае неизбежно перегорает сопротивление реостата и датчика. При перепутывании концов проводов, присоединяемых к клеммам прибора, стрелка прибора резко отклоняется влево (за нулевое деление) и деформируется, что приводит к нарушению правильности его показаний.

Указатель температуры воды
Указатель температуры воды импульсного типа показывает температуру воды в головке цилиндров двигателя. Он работает только при включенном зажигании. Пределы шкалы 40—100° С. При выключенном зажигании стрелка прибора останавливается несколько левее отметки 100° С.
Указатель температуры воды состоит из датчика, помещенного в головке цилиндров двигателя, и приемника, находящегося в комбинации приборов. Указатель температуры воды рассчитан на работу при напряжении 6 в, поэтому в его цепь включено дополнительное сопротивление, расположенное на задней стенке корпуса комбинации приборов над клеммами приемника. Ухода за указателем температуры воды не требуется. Ремонт указателя температуры воды в эксплуатационных условиях невозможен, поэтому, если прибор не работает или дает неправильные показания, следует проверить только электрические соединения и исправность проводки и, если они в порядке, то сменить приемник или датчик.
При ремонте электропроводки или смене приборов нельзя допускать замыкания клемм приемника между собой. Даже непродолжительное замыкание приводит к нарушению регулировки прибора, а более продолжительное (5—8 мин.) может привести к сгоранию обмотки.
Необходимо постоянно следить за температурой и уровнем воды. При выкипании более чем 2,5 л воды датчик температуры воды выходит из строя.

Масляный манометр
Масляный манометр импульсного типа предназначен для контроля давления в системе смазки двигателя. Прибор работает только при включенном зажигании. Пределы его шкалы 0—5 кг/см². При выключенном зажигании стрелка прибора устанавливается несколько левее нулевого деления шкалы.
Масляный манометр состоит из приемника, расположенного в комбинации приборов, и датчика, установленного в масляном фильтре грубой очистки. Так же как и у указателя температуры воды, между датчиком и приемником масляного манометра включено сопротивление, расположенное на комбинации приборов над клеммами приемника.
Все сказанное выше относительно недопустимости замыкания клемм приемника указателя температуры воды относится также и к приемнику масляного манометра. Если при включенном зажигании на неработающем двигателе стрелка масляного манометра показывает наличие давления масла в системе смазки, то это обычно указывает на неисправности датчика; такой датчик необходимо заменить.
При установке на двигатель датчика масляного манометра необходимо следить, чтобы метка «Верх», выбитая на его корпусе, заняла верхнее положение. Если это требование не соблюдено, то прибор будет давать неверные показания.

Часы
Часы типа АЧП устанавливаются на автомобилях М-20 «Победа» с 1950 г. Механизм заводки часов электромагнитный.
Часы потребляют электрическую энергию только в момент заводки, при прохождении тока через обмотку электромагнита. Их пружина заводится автоматически через каждые 3—4 мин. Часы постоянно соединены с электрической цепью и при стоянке автомобиля не отключаются. Часы имеют две клеммы: одна из них, обозначенная буквой Б, предназначена для присоединения провода от сети (от клеммы АМ замка зажигания), вторая клемма не имеет метки и служит для присоединения провода «массы». При присоединении проводов следует снимать заднюю крышку, привернутую двумя винтами. Электромагнитный механизм заводки часов защищен от сгорания при помощи термореле. При падении напряжения ниже 8 в часы отключаются от источника питания.
После восстановления нормального электрического питания пуск часов производится коротковременным нажатием до отказа кнопки 5 термореле, расположенной на задней стороне часов (рис. 175). Стрелки часов переводятся головкой 6, расположенной с внешней стороны часов внизу циферблата. Для перевода стрелок головку следует оттянуть на себя и вращать ее вправо так, чтобы стрелки часов перемещались в направлении их обычного хода (т. е. вправо); вращать стрелки в противоположную сторону не рекомендуется.

Рис. 175 Часы типа 5ЧТ:
1 — плавкий предохранитель; 2 — винт регулировки точности хода; 3 — провод питания механизма заводки; 4 — провод на "массу"; 5 — провод питания лампочек освещения циферблата; 6 — мешочек с запасными предохранителями; 7 — головка для перевода стрелок.
Часы выпускаются заводом отрегулированными. Если необходимо произвести дополнительную регулировку, часы нужно осторожно снять с автомобиля и сдать в специальную мастерскую. Перестановка регулятора возможна только после того, как вынута запломбированная задвижка 1, расположенная сзади, на корпусе механизма. После регулировки защитная резинка и задвижка должны быть установлены на место.

Рис. 176 Часы типа АЧП:
1 — задвижка лючка регулятора; 2- провод питания механизма заводки (красный); 3 — провод на "массу" (зеленый); 4 — провода питания лампочек освещения циферблата; 5 — кнопка термореле; 6 — головка для перевода стрелок.
Часы типа 5ЧТ устанавливались на автомобилях М-20 «Победа» до 1950 г. Часы 5ЧТ отличаются от описанных выше часов АЧП конструкцией часового механизма и наличием в цепи питания часов вместо термореле плавкого трубчатого предохранителя на 2 а, расположенного на корпусе часов в специальном держателе. Внешнее оформление часов 5ЧТ и АЧП одинаковое.
При отставании или опережении часов 5ЧТ их можно регулировать, поворачивая регулировочный винт 2 (рис. 176), помещенный на их задней стороне. На винте имеется стрелка, находящаяся под задней крышкой. При повороте винта (и указательной стрелки) в направлении буквы П (прибавить) скорость хода часов увеличивается; при повороте винта в направлении буквы У (убавить) — скорость хода часов уменьшается. Наибольшее перемещение винта (и стрелки) от положения П до У составляет полоборота; крайние положения винта ограничены упорами. Не следует поворачивать регулировочный винт далее упора.
Для удобства регулировки часы необходимо снимать со щитка приборов, для чего нужно отвернуть четыре гайки болтов крепления и снять заднюю крышку. Часы АЧП и 5ЧТ работают нормально при напряжении в пределах 8—17 в. При напряжении менее 8 в электромагнитный механизм завода часов автоматически отключается от цепи питания и часы останавливаются (часы АЧП выключает термореле, а у часов 5ЧТ сгорает плавкий предохранитель).
Таким образом, обычной причиной остановки часов является кратковременное понижение напряжения в цепи в момент пуска двигателя, особенно в холодное время года, при разряженной батарее или неисправном стартере. Если часы не работают, прежде чем отдать их в ремонт, следует проверить, нет ли неисправностей в цепи питания (обрыва проводов или плохих контактов в клеммовых соединениях) аккумуляторной батареи (батарея не должна быть разряжена более чем на 50% летом и 25% зимой).
После устранения неисправностей в цепи питания нажать в часах АЧП на кнопку 5 (рис. 175) термореле, а в часах 5ЧТ сменить предохранитель, если он сгорел (см. «Предохранители»). Если часы после этого не начнут работать, следует отдать их в часовую мастерскую для ремонта.

← Предыдущая страницаоглавлениеСледующая страница →




Случайное фото:
Средняя цена «Победы» сегодня
354 000 руб.
(количество предложений: 11)
gaz20.spb.ru — победитель конкурса «Золотой сайт»