Звуковые сигналы

На автомобиле М-20 «Победа» установлен комплект из двух тональных сигналов С-6 и С-7 (рис. 165). Они расположены на колпаке облицовки радиатора, каждый на рессорном кронштейне, Оба сигнала однопроводные и включаются одновременно кнопкой на рулевом колесе через реле РС-3 (рис. 166), расположенное вблизи от них.

Рис. 165 Звуковой сигнал (тональный): 1 — кронштейн; 2 — рессора; 3 — якорь; 4 — колпак; 5 — контакты прерывателя; 6 — винт креплений колпака; 7 — контргайка; 8 — гайка прерывателя; 9 — искрогасящее сопротивление; 10 — возвратная пружина якоря; 11 — катушка; 12 — рупор; 13 — сердечник катушки; 14 — мембрана; 15 — провод к реле сигналов.

Сигналы С-6 и С-7 дают звук различной высоты и при настройке звука могут иметь интервалы: кварта или большая терция. Конструктивно сигналы С-6 и С-7 отличаются один от другого формой улитки, рупора и толщинами мембраны и якоря; остальные их детали одинаковы.
Нужно помнить, что комплект сигналов потребляет ток значительной силы (примерно 15 а), поэтому следует избегать длительного их включения, чтобы не допускать преждевременного износа контактов прерывателей и разрядки аккумуляторной батареи.
Если аккумуляторная батарея разряжена, то включать сигналы не следует, так как при нажатии кнопки реле сигналов может включиться, а сигналы не зазвучат. При этом ток, потребляемый сигналами, достигнет 30 — 35 а. В результате этого могут подгореть контакты прерывателя сигналов и сигналы выйдут из строя или сгорит предохранитель в цепи.

Уход за сигналами
Уход за сигналами и их реле заключается в наблюдении за чистотой и исправностью контактов прерывателей, надежностью крепления сигналов, а также плотностью присоединения проводов к клеммам реле.
Проверять состояние крепления и исправность проводов необходимо после каждых 1000 км пробега автомобиля.
После каждых 6000 км пробега рекомендуется проверять состояние контактов сигналов и их реле, а также по мере надобности производить зачистку контактов.
Для регулировки сигналов следует отвертывать колпак облицовки радиатора и снимать его вместе с укрепленными на нем сигналами.

Неисправности сигналов и их устранение
1. Один из сигналов издает дребезжащий звук.
Возможные причины:
а) ослабло крепление сигнала к кронштейну, крепление крышки сигнала или катушки сигнала; подтянуть крепления;
б) трещина в мембране; сменить сигнал.

2. Сигналы не звучат или звучат прерывисто.
Возможные причины:
а) сгорел предохранитель или нарушился контакт в предохранителе (слабо зажата плавкая вставка); сменить плавкую вставку или зажать ее в держателе;
б) подгорели контакты реле сигналов; осторожно отогнуть лапки кожуха реле, снять кожух и аккуратно зачистить контакты плоским надфилем или мелкой стеклянной шкуркой;
в) плохой контакт в кнопке сигнала на «массу»; разобрать кнопку, зачистить контакт и пластинку кнопки; для разборки кнопки (рис. 167) необходимо нажать на нее и повернуть ее так, чтобы выступы 7 освободились от держателей 6; постановка кнопки на место производится в обратном порядке;
г) плохой контакт в соединительной муфте провода кнопки сигнала (близ рулевой колонки) — устранить неисправность;
д) разрядилась аккумуляторная батарея; зарядить или сменить батарею;
е) нарушилась регулировка реле (повысилось напряжение включения); отрегулировать реле, изменяя натяжение цилиндрической пружины так, чтобы напряжение, при котором контакты замыкались, было бы в пределах 5,5—7,8 в. При этом напряжение, при котором контакты реле размыкают цепь, должно быть не менее 5 в.

Рис. 167 Кнопка сигнала 1 — подшипник вала руля; 2 — ступица рулевого колеса; 3 — гайка крепления рулевого колеса; 4 — пружина контактной пластины; 5 — контактная пластина; 6 — держатель кнопки сигнала; 7 — выступ на кнопке сигнала; 8 — кнопка сигнала; 9 — контактная чашка; 10 — пружина обжимная контактной чашки; 11 — седло пружины; 12 — наконечник провода сигнала; 13 — изолятор наконечника; 14 — рулевая колонка.

3. При неработающем двигателе сигналы звучат слабо и хрипло или совсем не звучат, а при работе двигателя на средних и высоких оборотах звучат нормально — разряжена аккумуляторная батарея. Следует зарядить или заменить батарею.

4. Сигналы звучат хрипло или прерывисто при работе двигателя при средних и высоких оборотах.
Возможные причины:
а) ослабло крепление проводов к клеммам Б и С реле сигналов; подтянуть винты указанных клемм; одновременно проверить крепление проводов цепи питания реле сигналов (клеммы предохранителя сигнала в блоке предохранителей), надежность посадки плавкой вставки предохранителя, крепление клемм амперметра и клеммы провода к амперметру на включателе стартера;
б) подгорели контакты сигнала; отвернуть винт, крепящий наконечники проводов от каждого сигнала к клемме С, и, прижимая поочередно выводы сигналов к клемме Б, прослушать сигналы отдельно; у сигнала с хриплым звуком зачистить контакты прерывателя плоским надфилем или мелкой стеклянной шкуркой;
в) сломана возвратная пружина якоря; отремонтировать в мастерской.

5. Один из сигналов не звучит и не потребляет тока.
Возможные причины:
а) обрыв или распайка провода сигнала; устранить неисправность;
б) нарушена регулировка контактов прерывателя (контакты разомкнуты); отрегулировать, как указано ниже, в п. 7.

6. Один из сигналов не звучит и потребляет ток повышенной силы.
Возможные причины:
а) спекание контактов прерывателя — зачистить контакты, как указано выше, или сменить детали прерывателя;
б) поломана изоляционная (текстолитовая) пластинка нижнего (подвижного) контакта прерывателя — сменить пластинку;
в) замыкание на «массу» катушки или провода, соединенного с искрогасящим сопротивлением — устранить неисправность.

7. Сигналы звучат негармонично. Отрегулировать и настроить звук сигналов. Эту работу должен выполнять человек, обладающий музыкальным слухом. Порядок операций при этом следующий:
а) присоединяя поочередно выводы сигналов к клемме Б реле сигнала, убедиться, какой из сигналов неправильно звучит;
б) снять колпак у сигнала, подлежащего настройке, ослабить верхнюю гайку крепления пружины якоря к стойке, затем повернуть на пол-оборота нижнюю гайку крепления пружины и закрепить верхнюю гайку; если звук сигнала необходимо понизить, то нижнюю гайку надо вращать против часовой стрелки; во время указанной операции не допускать перекоса якоря; зазор между якорем и ярмом сигнала должен быть равномерный, в пределах 0,3—0,8 мм;
в) надеть колпак сигнала и снова прослушать поочередно звук сигналов, включив в цепь сигнала вольтметр и амперметр; проверить напряжение и силу потребляемого тока; напряжение должно быть 12 в, а сила тока около 7,5 а;
г) если сигнал звучит слишком слабо и при этом потребляет ток небольшой силы или при сильном звучании потребляет ток более 7,5 а, то необходимо отрегулировать силу потребляемого сигналом тока следующим образом: придерживая ключом гайку, размыкающую контакты прерывателя, ослабить контргайку, затем вращать гайку прерывателя по часовой стрелке, если нужно уменьшить силу тока, и против часовой стрелки, если нужно увеличить силу тока. После этого тщательно застопорить регулировочную гайку, включить сигналы и проверить силу тока при напряжении 12 в;
д) после настройки звука сигналов присоединить провода сигналов к клемме С и проверить работу обоих сигналов совместно с реле. Сила потребляемого комплектом тока должна быть не выше 15 а при напряжении 12 в.

---

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →