Генератор автомобиля

На автомобиле М-20 «Победа» установлен генератор типа Г-20, рассчитанный на отдачу тока 17—19 а при напряжении 12—15 в.
Генератор (рис. 154) прикреплен к блоку цилиндров на специальном кронштейне с левой стороны в передней части двигателя и приводится во вращение клиновидным ремнем.

Рис. 154 Генератор: 1 — шкив; 2 и 7 — масленки; 3 — корпус; 4 — обмотка возбуждения; 5 — якорь; 5 — коллектор якоря; 8 — щеткодержатель; 9 — щетка

Генератор — постоянного тока с параллельным возбуждением, двухполюсный, двухщеточный, открытого типа с принудительным воздушным охлаждением внутренних частей. Охлаждающий воздух проходит через генератор под действием крыльчатки, расположенной на заднем торце шкива привода генератора. Для прохода воздуха в крышках генератора сделаны окна. Вал якоря вращается в двух шариковых подшипниках, расположенных в крышках генератора.
Положительная щетка генератора соединена с его корпусом. Начало обмотки возбуждения также соединено с корпусом. Отрицательная щетка генератора и конец обмотки возбуждения выведены к двум изолированным клеммам, расположенным на корпусе генератора. Клемма, соединенная с отрицательной щеткой генератора, имеет резьбу диаметром 6 мм и обозначена буквой. «Я» (якорь). Клемма, соединенная с концом обмотки возбуждения, в отличие от первой имеет резьбу диаметром 5 мм и обозначена буквой «Ш» (шунт). Эти клеммы должны быть соединены проводами с соответствующими клеммами реле-регулятора. Кроме этих клемм, на корпусе генератора имеется винт, обозначенный буквой «М» (масса), который предназначен для соединения корпуса генератора с корпусом реле-регулятора.

Уход за генератором
Уход за генератором в эксплуатации состоит в следующем.

После каждых 1000 км пробега необходимо проверять:
1) исправность и надежность крепления самого генератора, а также шкива на его валу;
2) состояние контактных соединений генератора, не допуская их загрязнения и ослабления крепления проводов.
После каждых 6000 км пробега необходимо:
1) снять защитную ленту, закрывающую окна в корпусе генератора, осмотреть щетки и щеткодержатели генератора, при этом надо обратить внимание на целость щеток, убедиться в том, что они не заедают в щеткодержателях и плотно соприкасаются с коллектором; проверить величину давления пружин на щетки. Нормальное давление на щетки (при их малом износе) должно быть в пределах 1200—1500 г; при большем износе щеток давление может снизиться, но оно не должно быть ниже 800 г; износившиеся щетки следует заменять. Новые щетки следует притереть к коллектору, как указано ниже;
2) продуть генератор со стороны коллектора сжатым воздухом и в случае небольшого загрязнения коллектора протереть его кусочком ткани, слегка смоченной в бензине; при сильном загрязнении коллектора, небольшом его обгорании и появлении на нем мелких шероховатостей следует зачищать коллектор стеклянной бумагой 00 или 000, вращая якорь от руки (применять наждачную шкурку нельзя); сильно изношенный или обгоревший коллектор необходимо сдать в ремонт;
3) очистить рабочую поверхность щеток кусочком ткани, слегка смоченной в бензине;
4) щетки, неплотно прилегающие к коллектору, и новые щетки надо притереть. Для этого на коллектор накладывают полоску стеклянной бумаги так, чтобы она охватывала не менее половины его окружности. К обращенной наружу шероховатой стороне стеклянной бумаги прижимают щетку, а бумагу перемещают вперед и назад до тех пор, пока щетки не станут плотно прилегать к коллектору. После притирки щеток генератор обязательно нужно продуть сжатым воздухом.
Подшипники генератора необходимо смазывать согласно карте смазки, а также следить за натяжением приводного ремня генератора (см. «Система охлаждения двигателя»).

---

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →