Это руководство по эксплуатации вы можете скачать одним файлом.
Уход за

Аккумулятором автомобиля

Уход за аккумуляторной батареей заключается в периодическом осмотре батареи и поддержании ее в чистоте и в заряженном состоянии.
Загрязнение поверхности батареи, наличие окислов на клеммах, а также неплотные и загрязненные соединения вызывают быструю разрядку аккумуляторной батареи и препятствуют полной ее зарядке. Частое и длительное пребывание батареи в разряженном или даже полуразряженном состоянии вызывает сульфатацию пластин (покрытие кристаллами сернокислого свинца). Это приводит к снижению емкости батареи и к увеличению ее внутреннего сопротивления. При длительном пребывании в разряженном состоянии батарея в результате сульфатации полностью выходит из строя.
Обнажение пластин вследствие понижения уровня электролита также вызывает сульфатацию обнаженных частей.
Для обеспечения правильной работы и долговечности аккумуляторной батареи необходимо прежде всего поддерживать в ней должный уровень электролита. При испарении электролита из него улетучивается вода, поэтому для пополнения убыли электролита следует доливать в аккумуляторную батарею только дистиллированную воду.

Если нет дистиллированной воды, то можно употреблять воду, полученную из чистого снега, или дождевую воду, но собранную не с железных крыш и не в железную посуду. Применять водопроводную воду категорически воспрещается, так как в ней имеются вредные примеси (железо, хлор и др.), которые разрушающе действуют на батарею.

Во время нормальной эксплуатации на автомобиле аккумуляторная батарея постоянно заряжается и разряжается в процессе работы и дополнительной зарядки ее не требуется. Если же во время работы батареи зарядка по каким-либо причинам не покрывает расхода энергии, то батарею следует снять с автомобиля и сдать на зарядную станцию.
Такую батарею следует заряжать током 4 — 5 а до начала выделения газа. После этого, уменьшив силу тока до 1,5 — 2 а, продолжать зарядку в течение 2 час. до обильного выделения газа и постоянства напряжения и плотности электролита. Полностью разряженную батарею, необходимо ставить на зарядку не позже, чем через 24 часа после разрядки.
При прекращении эксплуатации автомобиля на длительное время во избежание порчи батареи от самозарядки и сульфатации пластин ее необходимо снять и полностью зарядить на зарядной станции. При хранении батарею следует ежемесячно подзаряжать. Если нет возможности подзаряжать батарею, то нужно ее разрядить током 5 а до напряжения на клеммах 10,2 в, вылить электролит, промыть батарею дистиллированной водой и тщательно закупорить.
Такую батарею приводят в рабочее состояние так же, как и новую (см. инструкцию аккумуляторного завода, прилагаемую к автомобилю).
При остановке автомобиля менее чем на месяц нужно убедиться, что батарея заряжена, и отключить ее от цепи, отъединив от клеммы батареи один из проводов.
Ежедневный уход. Осмотреть аккумуляторную батарею и, если необходимо, произвести следующее:
1. Очистить батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность батареи, вытереть ветошью сухой или смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Окислившиеся клеммы батареи и наконечники проводов очистить и неконтактные поверхности смазать техническим вазелином или солидолом.
2. Проверить плотность крепления батареи в гнезде. Барашки, притягивающие рамку крепления, следует затягивать туго от руки, не применяя какого-либо инструмента, так как излишняя затяжка может привести к поломке бака батареи.
3. Проверить крепление наконечников проводов и плотность их контакта с клеммами батареи. Не допускать натяжения проводов, чтобы не портились клеммы и не возникали трещины в мастике.
4. Прочистить вентиляционные отверстия элементов батареи.
После каждых 1000 км пробега, но не реже чем через 10—15 дней зимой и 5—6 дней летом, необходимо:
1. Проверить уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи и, если нужно, долить дистиллированной воды.
2. Определить степень разряженности батареи по плотности электролита. Перед проверкой плотности, если производилась доливка воды в элементы батареи, нужно пустить двигатель и дать ему поработать для подзарядки батареи; это нужно для того, чтобы электролит перемешался и стал однородным.
3. Проверить плотность присоединения проводов аккумуляторной батареи, а также целость бака.
После каждых 6000 км пробега необходимо:
1. Произвести те же работы, что и после пробега каждых 1000 км.
2. Снять наконечники проводов со штырей аккумуляторной батареи, зачистить контактные поверхности, поставить провода на место, затянуть клеммы и смазать их вазелином или солидолом.
Один раз в месяц проверять нагрузочной вилкой напряжение каждого элемента батареи для определения исправности батареи.
Неисправности батареи и их устранение
Аккумуляторная батарея разряжается. Причиной этого может быть:
1. Длительное движение со светом с малой скоростью, а также частое и длительное пользование светом на стоянках при неработающем генераторе. На время стоянок автомобиля следует выключать свет (кроме габаритных фонарей подфарников и заднего фонаря).
При замене разряженной батареи заряженной необходимо: присоединить провод к отрицательной клемме батареи, привести все выключатели в положение «Выключено» и проводом от «массы» коснуться положительной клеммы аккумуляторной батареи. Наличие искры в момент прикосновения означает, что в одной из цепей имеется замыкание. В этом случае необходимо, пользуясь схемой электрооборудования (см. рис. 149) и указаниями соответствующих разделов данной главы, последовательно проверить исправность реле обратного тока (не вскрывая реле-регулятора), а также проверить, нет ли замыкания в цепи низкого напряжения системы зажигания, в цепях стартера, освещения и сигнала.
2. Неисправность генератора или реле-регулятора. Проверить исправность генератора и реле-регулятора (наличие зарядного тока), как это указано в разделе «Реле-регулятор».
3. Неисправность всех или некоторых элементов аккумуляторной батареи, сопровождающаяся быстрой разрядкой. В этом случае следует отдать батарею в ремонт.
Емкость неисправного элемента батареи значительно меньше, чем исправного, что характеризуется резким падением напряжения этого элемента и понижением плотности электролита значительно ниже, чем у остальных элементов батареи.
Причинами быстрой разрядки могут быть:
а) короткое замыкание между пластинами вследствие порчи сепараторов, попадания между пластинами кусочков активной массы и высокого уровня осадка на дне бака аккумуляторной батареи;
б) попадание в электролит вредных примесей или загрязнение поверхности батареи, вызывающее сильный саморазряд;
в) сульфатация пластин, которая может произойти, если батарея долго бездействовала или длительно эксплуатировалась (с пониженным уровнем электролита), или же вследствие систематической недозарядки.
Батареи с указанными неисправностями необходимо ремонтировать.

В элементах аккумуляторной батареи слишком быстро испаряется вода. Это обычно сопровождается обильным выделением газа во время зарядки батареи («кипением» электролита). Причиной этой неисправности является чрезмерно высокое напряжение, поддерживаемое регулятором напряжения. В этом случае необходимо проверять исправность регулятора напряжения (см. «Реле-регулятор»).

Из одного или нескольких элементов во время зарядки из вентиляционного отверстия струей выливается электролит. Причиной этого может быть:
1) высокий уровень электролита. Проверить уровень, как указано выше, и резиновой грушей отсосать излишек электролита;
2) слишком большая сила зарядного тока. Проверить исправность регулятора напряжения (см. «Реле-регулятор»);
3) отсутствие отражательной пластинки в камере вентиляционного отверстия элемента. Осторожно, чтобы не вытолкнуть шайбу из гнезда, проверить тонкой деревянной палочкой через вентиляционное отверстие наличие шайбы. При отсутствии шайбы отправить батарею в ремонт.

← Предыдущая страницаоглавлениеСледующая страница →




Случайное фото:
Средняя цена «Победы» сегодня
354 000 руб.
(количество предложений: 11)
gaz20.spb.ru — победитель конкурса «Золотой сайт»