восстановление
Автор сашок, 24 мар 2010 00:25
Сообщений в теме: 57
#25
Отправлено 07 апреля 2011 - 18:45
Цитата(ORAS @ 7.4.2011, 17:09) <{POST_SNAPBACK}>
Респект реставратору!
Заинтересовали фото замены части переднего лонжерона без снятия с машины. Левый у Вас пострадал сильнее? Возможная причина - кипение аккумулятора?
Какой металл использовали?
Сам задумывался над этим , а на счет аккумулятора я честно сказать и не додумался . Вполне возможно , что электролит помог. Эта машина моего дедушки , и будучи ещеЗаинтересовали фото замены части переднего лонжерона без снятия с машины. Левый у Вас пострадал сильнее? Возможная причина - кипение аккумулятора?
Какой металл использовали?
пацаном ,помню
как дедушка не раз мучился с аккумулятором . В те времена старые аккумуляторы сдавали , и доплатив получали новые (сухие), срок хранения которых 2а года , а сколько он там хранился никто не скажет, а даже если и скажет , выбирать не из-чего. А по поводу металла , марку сейчас не вспомню , а толщина 1,2 мм
#27
Отправлено 12 апреля 2011 - 15:13
Цитата(ORAS @ 11.4.2011, 18:01) <{POST_SNAPBACK}>
1,2 мм, не толще???
И как себя машина ведет? сколько проехали?
К этой толщине я пришел , обследовав оба лонжирона . И пришел к выводу , либо их съела корозия (где-то слышал , что лонжирон из металла 2мм) по всей поверхности , либо там действительно такая толщина . А на волге 3110, там еще тоньше ,хотя двигатель мощней и весит она побольше. По этому , я выбрал 1,2 (1,3). И как себя машина ведет? сколько проехали?
Машина ведет себя нормально . Эксплуатируется каждый день , зимой и летом , ЖИВЕТ полноценной жизнью. Пять раз ездил на ней в Белоруссию . По минскому шоссе держу скорость
110-120 км\ч , с полным снаряжением . И в таком режиме с 2005 года .
Вот еще фотки на тему * удаление карозийной опухали*
#30
Отправлено 09 сентября 2013 - 22:16
Цитата(ORAS @ 30.8.2013, 22:40) <{POST_SNAPBACK}>
Два года прошло.
Машинка в порядке? )
Машинка в порядке? )
В порядке. В этом году 2 раза съездил в Белоруссию, накатал примерно 5тысяч км .
#31
Отправлено 28 марта 2014 - 00:52
Цитата(сашок @ 9.9.2013, 21:16) <{POST_SNAPBACK}>
В порядке. В этом году 2 раза съездил в Белоруссию, накатал примерно 5тысяч км .
Это радует. Значит, Ваш способ оправдал себя.
Удачи Вам в Ваших начинаниях!!!
#32
Отправлено 28 марта 2014 - 13:53
Цитата(ORAS @ 27.3.2014, 23:52) <{POST_SNAPBACK}>
Это радует. Значит, Ваш способ оправдал себя.
Удачи Вам в Ваших начинаниях!!!
Удачи Вам в Ваших начинаниях!!!
Спасибо. Правда , с появлением машины у жены , появилась возможность более глубже капнуть в плане ремонта. С 3 его февраля, Победу поставил в стойло. В планах заменить короба и пороги , выставить зазоры , поставить мотор от Нисы . В данный момент занимаюсь подгонкой капота с донора , в качестве тренировки. Жутко не подходит . Капот почти подогнан , осталось сделать нормальный зазор по моторному щиту. Подгонка долась тяжело, но выработался некоторый алгоритм. Зная его раньше , было бы меньше швов. Пришлось, даже симать с капота передний уселитель и удлинять его, а задний отдилять от капота в районе середины и укорачивать на 1 см.
#34
Отправлено 07 июня 2014 - 19:02
Цитата(сашок @ 30.3.2014, 23:35) <{POST_SNAPBACK}>
Нашел фотографии подгонки капота , вскоре выложу.
Интересно посмотреть!
А зазоры выставляли только по капоту?
#35
Отправлено 11 июня 2014 - 12:29
Цитата(ORAS @ 7.6.2014, 18:02) <{POST_SNAPBACK}>
Интересно посмотреть!
А зазоры выставляли только по капоту?
А зазоры выставляли только по капоту?
Кромсался только капот.
#40
Отправлено 18 июня 2014 - 00:44
Цитата(сашок @ 17.6.2014, 23:15) <{POST_SNAPBACK}>
Не акуратненько как-то, получилось.
Почему-то , почти вся последовательность порушилась.
Почему-то , почти вся последовательность порушилась.
Я подправил. Достаточно только загрузить картинки при написании сообщения. Код "[attachment=.." можно поудалять, тогда они сами подставятся, просто будут в конце текста.
Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей












