Эту книгу вы можете скачать одним файлом.

Карбюраторы скоростных автомобилей. На отечественных гоночных автомобилях большей частью применяются стандартные карбюраторы К-22А, К-25 и МКЗ-ЛЗ.

Получение обогащенного состава горючей смеси в карбюраторах всех типов обеспечивается увеличением сечения жиклеров. Сечение жиклеров подбирается в соответствии с сортом топлива. При этом следует учитывать большее содержание в топливовоздушной смеси (по сравнению с бензино-воздушной смесью) таких топлив, как бензол, толуол и спирт.

Некоторые топлива, как, например, бензол, имеют большую вязкость, что увеличивает сопротивление при прохождении через жиклеры. Таким образом, при применении этих топлив нужно увеличивать производительность жиклеров.

Ориентировочно о производительности жиклера можно судить по его диаметру.

Ниже даны примерные данные изменения диаметра жиклеров в зависимости от вида применяемого топлива*:

ТопливоИзменение диаметра
жиклера. %
Бензол120
Толуол125
Спирт этиловый161
Спирт метиловый221

В карбюраторах с регулировочной иглой для повышения производительности жиклера, помимо увеличения диаметра жиклера, уменьшают также сечение конической части регулировочной иглы.

Производительность жиклеров определяется на обычных тарировочных приборах.

Приводимые ниже данные показывают, в каких пределах изменяется производительность жиклеров для двухтактного двигателя (с нагнетателем) с рабочим объемом до 350 см³ в зависимости от вида топлива:

ТопливоПроизводительность
жиклера, см³/мин
Смесь из 50% бензина и
50% бензола
450 — 500
Тройная смесь700 — 800
Спирт этиловый900 — 950
Спирт метиловый1100 —1200

Хорошее распыливание топлива и перемешивание его с воздухом происходит при достаточно высокой скорости воздуха в диффузоре. Для уменьшения сопротивления впуску смеси увеличивают сечение диффузора, но так, чтобы обеспечить достаточно высокую скорость движения воздуха в диффузоре.

Способы автоматического поддержания наивыгоднейшего состава горючей смеси в специальных карбюраторах скоростных автомобилей такие же, как и в карбюраторах серийных автомобилей. Наиболее распространенным в последнее время является способ пневматического торможения топлива.

При использовании стандартных карбюраторов для спортивных и гоночных автомобилей сохраняется система насоса-ускорителя, обогащающая смесь при резком открытии дроссельной заслонки и обеспечивающая хорошую приемистость двигателя.

Уменьшение сопротивления впуску горючей смеси достигается установкой на двигатель нескольких карбюраторов. Каждый карбюратор обеспечивает питание двух-трех цилиндров, благодаря чему карбюратор располагается ближе к впускным каналам соответствующих цилиндров; длина впускного тракта при этом сокращается и трубопроводы имеют более простую форму. Установка нескольких карбюраторов на многоцилиндровом двигателе улучшает также распределение смеси по цилиндрам.

На рис. 55 показана установка четырех карбюраторов на 12-цилиндровом V-образном двигателе.

Установка четырех карбюраторов на 12-цилиндровом V-образном двигателе

Рис. 55. Установка четырех карбюраторов на 12-цилиндровом V-образном двигателе

В некоторых случаях устанавливают отдельный карбюратор на каждый цилиндр; такой способ применяется в двигателях с числом цилиндров не больше шести. Установка большого числа карбюраторов создает трудность обеспечения одинаковой их регулировки. Синхронное управление всеми карбюраторами особых трудностей не представляет.

При установке нескольких карбюраторов с отдельными впускными патрубками необходимо соединять их между собою уравнительными трубками во избежание сильной пульсации потока горючей смеси в каждом отдельном трубопроводе.

При наличии нагнетателя обычно устанавливается один карбюратор.

На рис. 56 показана установка карбюратора на нагнетателе у автомобиля «Дзержинец»; над горловиной карбюратора виден козырек для направления потока воздуха.

Установка карбюратора на нагнетателе у автомобиля Дзержинец

Рис. 56. Установка карбюратора на нагнетателе у автомобиля «Дзержинец»

Уменьшение сопротивления впуску обеспечивается также выбором рационального сечения диффузора, тщательной обработкой внутренних поверхностей диффузора и воздушного патрубка, приданием дроссельной заслонке наиболее обтекаемой формы, уменьшающей возможность завихрения потока горючей смеси.

Поперечный разрез карбюратора типа Ленкарз

Рис. 57. Поперечный разрез карбюратора типа »Ленкарз»

На малолитражных гоночных двигателях типа «Харьков-Л250» устанавливаются мотоциклетные карбюраторы типа «Ленкарз». На рис. 57 и 58 представлены разрезы такого карбюратора; из поплавковой камеры 1 топливо поступает через канал 2 к жиклеру 3, сечение которого регулируется конусной иглой 4, и далее по каналу 5 к главному жиклеру 6. Выходя из главного жиклера, топливо подхватывается воздушным потоком, проходящим по воздушному патрубку 10, распыливается и перемешивается с воздухом.

Вместо дроссельной заслонки, как в карбюраторах автомобильного типа, в данном карбюраторе установлен дроссельный золотник 7, управляемый тросом 8.

При подъеме дроссельного золотника проходное сечение в карбюраторе увеличивается, а следовательно, растет подача смеси в цилиндры двигателя. Одновременно поднимается и конусная игла 4, увеличивающая проход топлива к главному жиклеру.

Воздушный корректор 9 позволяет регулировать состав горючей смеси.

Продольный разрез карбюратора типа Ленкарз

Рис. 58. Продольный разрез карбюратора типа «Ленкарз»

В отличие от других мотоциклетных карбюраторов этот карбюратор не имеет дозирующей иглы в главном жиклере, что уменьшает сопротивление истечению топлива и улучшает его распыливание. В мотоциклетной практике карбюраторы этого типа получили название прямоточных.

Преимуществами таких карбюраторов является простота конструкции, небольшое сопротивление проходу смеси и возможность удобной регулировки.

На автомобилях класса 250 и 350 см³ применялись карбюраторы с диаметром диффузора 26 и 27 мм.


* Диаметр жиклера при применении бензина принят за 100%.

← Предыдущая страницаоглавлениеСледующая страница →




Случайное фото:
Смотри также:
Гоночные машины
Средняя цена «Победы» сегодня
354 000 руб.
(количество предложений: 11)
gaz20.spb.ru — победитель конкурса «Золотой сайт»