Автомобильные сиденья

Рис. 191 Крепление подушки заднего сидения к кузову; винты крепления показаны стрелками

Сиденья — пружинные. Переднее сиденье можно передвинуть на салазках для регулировки по росту водителя. Подушки переднего
сиденья и спинки собраны на общем трубчатом каркасе и поэтому неразъемные. Для снятия сиденья следует отвернуть восемь гаек (по четыре гайки с каждой стороны), крепящие регулировочные салазки к полу кузова, и вынуть через переднюю дверь сиденье вместе с салазками.
Подушка заднего сиденья снимается отдельно от спинки, для чего нужно отвернуть пять винтов, крепящих подушку к кузову (Рис. 191). Подушка спинки заднего сиденья закреплена тремя болтами со стороны багажника.

Рис. 192 Вид багажника (задний буфер автомобиля снят): 1 — крышка багажника; 2 — буфер крышки багажника; 3 — замок багажника; 4 — губчатый уплотнитель крышки багажника; 5 — скоба крепления запасного колеса; 6 — задний брызговик; 7 — упорная стойка крышки багажника.

Багажник (рис. 192) разделен горизонтальной полкой на два отделения: нижнее — для запасного колеса и инструмента водителя, верхнее — для багажа пассажиров. Багажник закрывается крышкой, проем которой уплотнен профилированной губчатой резиной.
Капот поднимается на внутренних петлях, установленных в его задней части, Для облегчения поднимания капота служат две сильные витые пружины. Эти же пружины прижимают заднюю часть капота к кузову, когда капот опущен. В открытом положении капот удерживается откидной стойкой, находящейся с его правой стороны. Капот запирается замком, укрепленным на колпаке облицовки радиатора. Замок капота отпирается рукояткой, находящейся под панелью приборов около правой двери. Рукоятка замка соединена с ним проволочной тягой, заключенной в оболочку. Кроме замка имеется предохранитель в виде крючка, расположенный в передней части. Предохранитель не дает капоту открываться во время движения автомобиля, если замок почему-либо не заперт. Оболочку тяги замка капота необходимо смазывать снаружи смазкой ЛП. Эта смазка проходит между витками оболочки и смазывает проволоку, что предупреждает ржавление.

Система отопления и вентиляции кузова состоит: из радиатора отопления (рис. 193), установленного в передней части под люком вентиляции кузова, воздушного фильтра 6 и трубок 9 и 10, соединяющих радиатор отопления с системой охлаждения двигателя через краник 8.

Рис. 193 Система отопления кузова в разобранном виде: 1 — радиатор отопления; 2 — прокладки; 3 — корой; 4 — шланги обдува стекла; 5 — патрубки обдува стекла; 6 — воздушный фильтр; 7 — рамка воздушного фильтра; 8 — краник; 9 — трубка подачи горячей воды в радиатор; 10 — трубка отвода воды из радиатора; 11 — вентилятор обдува стекла; 12 — электродвигатель вентилятора; 13 — кожух радиатора отопления; А — крепление радиатора отоплении к коробу; Б — крепление прокладок к кожуху радиатора.

Встречный поток воздуха во время движения автомобиля входит в кузов через открытый люк 1 (рис. 194), проходит через фильтр 3 и подогревается в радиаторе 4. Нагретый свежий воздух поступает в кузов автомобиля. Во время работы системы отопления в кузове создается небольшое избыточное давление, под действием которого воздух через неплотности идет не в кузов, а из кузова. При такой системе предотвращается попадание в кузов холодного воздуха через различные его неплотности.

Рис. 194 Схема действия системы отопления кузова и обдува 1 — люк вентиляции кузова; 2 — воздухопровод обдува переднего стекла; 3 — воздушный фильтр; 4 — радиатор отопления; 5 — головка включателя электродвигателя; 6 — рычаг люка вентиляции кузова; 7 — часть радиатора, нагревающая воздух для обдува стекла; 8- вентилятор; 9 — электродвигатель; 10 и 11 — трубопровод, соединяющий радиатор отопления с системой охлаждения двигателя; 12 — краник.

Для предупреждения обмерзания ветрового стекла оно обдувается теплым воздухом. Для этого воздух засасывается изнутри кузова вентилятором 8, подогревается в правой части радиатора отопления и нагнетается по трубкам 2 к выходным щелям, через которые поступает на ветровое стекло.
Для нормального действия обдува ветрового стекла необходимо, чтобы были правильно присоединены воздухопритоки и поставлены все необходимые прокладки. Прокладки должны быть установлены так, чтобы не были перекрыты щели, находящиеся под облицовочной рамкой переднего окна.
Выходные щели в облицовочной рамке несколько смещены от середины к стойкам переднего окна, для того чтобы даже при самых сильных морозах стекло около стоек не обмерзало и видимость при поворотах вправо и влево не нарушалась. При этом приходится
мириться с образованием в большой мороз ледяной «бабочки» у центральной стойки, не уменьшающей обзорность дороги ни при поворотах, ни при движении по прямому направлению.
Для полной очистки переднего стекла в любой мороз необходимо значительно увеличить мощность всего устройства (радиатор, вентилятор и электродвигатель), что экономически нецелесообразно.

Рис. 195 Вынимание воздушного фильтра системы отопления через люк вентиляции: 1 — воздушный фильтр отопления; 2 — язычок фильтра: 3 — уплотнитель люка вентиляции; 4 — пружина фиксации фильтра и корпусе отопления.

Каждую осень следует очищать систему отопления: промывать радиатор, вывертывать и прочищать запорный краник и проверять состояние трубопроводов; одновременно необходимо очищать воз душный фильтр. Для этого надо отвернуть три винта крепления сетки к люку вентиляции и снять крышку. Затем, опустив руку в люк, отжать пальцем две пружины 4 (рис. 195) и за язычок 2 вынуть фильтр 1 через люк вверх. Очищать фильтр следует выколачивая и продувая его сжатым воздухом.

---

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →