Это руководство по эксплуатации вы можете скачать одним файлом.

Технические характеристики авто


Автомобиль М-20 «Победа» является легковым автомобилем среднего класса и выпускается двух моделей: с закрытым цельнометаллическим кузовом (рис. 1) и с открытым кузовом (рис. 2), имеющим складной верх (тент) из водонепроницаемой ткани.
Общие данные
Число мест (включая место водителя)5
Габаритные размеры (округленно) в мм: 
Длина4665
Ширина1695
Высота в снаряженном состоянии без нагрузки1640
База (расстояние между осями)2700
Колея в мм: 
Передних колес1355
Задних колес1362
Расстояние от низших точек автомобиля (с полной нагрузкой) до дороги вмм: 
Поперечина передней подвески210
Труба глушителя220
Картер заднего моста200
Радиус поворота (по колее наружного переднего колеса) наименьший в м.6,3
Углы въезда (с полной нагрузкой) в градусах: 
Передний27
Задний19
Наибольшая скорость с нормальной нагрузкой на горизонтальных участках прямого гладкого шоссе в км/час105
Вес автомобиля (сухой)¹ в кг: 
с цельнометаллическим кузовом1360
с кузовом, снабженным мягким открывающимся верхом1390
ТопливоАвтомобильный бензин А66 с октановым числом 66 (ГОСТ 2084-48)
Номера двигателя и шассиЗаводские номера двигателя и шасси выбиты на табличке, расположенной под капотом. Номер двигателя выбит также на блоке цилиндров в левой верхней его части. Номер шасси выбит также на правом лонжероне рамы сверху или на переднем торце правого лонжерона кузова
Двигатель
ТипБензиновый, четырехтактный, карбюраторный
Число и расположение цилиндровЧетыре, расположены вертикально в один ряд
Диаметр цилиндра (номинальный) в мм 82
Ход поршня (номинальный) в мм100
Рабочий объем цилиндров (литраж) в л2,12
Степень сжатия6,2
Максимальная мощность в л. с.52
Число оборотов в минуту, соответствующее максимальной мощности3600
Максимальный крутящий момент в кгм.12,5
Порядок работы цилиндров1 – 2 – 4 – 3
Подвеска двигателяЭластичная, на резиновых подушках (в трех точках)
Головка цилиндровОтлита из алюминиевого сплава
ЦилиндрыБлок цилиндров отлит из чугуна и составляет одно целое с верхней частью картера; в цилиндры запрессованы гильзы из кислотоупорного чугуна
ПоршниЛитые из алюминиевого сплава, с плоским днищем; шлифованные по копиру, луженые
Поршневые кольцаДва компрессионных и два маслосъемных кольца на каждом поршне
Тип поршневого пальцаПлавающий
Число опор коленчатого вала4
Коленчатый валСтальной, кованый, снабжен противовесами, статически и динамически сбалансирован; поверхность шеек закалена
Вкладыши подшипников коленчатого валаТонкостенные, взаимозаменяемые, из стальной, залитой баббитом ленты
Распределительный валСтальной, кованый
Привод распределительного валаПара шестерен (ведомая изготовлена из текстолита)
ТолкателиТарельчатые, регулируемые, стальные, наплавленные отбеленным чугуном
КлапаныНижние, односторонние; диаметр впускного клапана 39 мм, выпускного 36 мм; впускной клапан изготовлен из стали 40Х, выпускной — из жароупорной стали ЭСХ8 или Х9С2
Гнезда выпускных клапанов в блокеВставные, изготовлены из специального сплава
Фазы распределения (при расчетной величине зазоров — 0,35 мм) 
Впуск: 
Открытие9° до в. м. т.
Закрытие51° после и. м. т.
Выпуск 
Открытие47° до н. м. т.
Закрытие13° после в. м. т.
ГазопроводРасположен с правой стороны двигателя; в центральной части впускного трубопровода имеется устройство для подогрева горючей смеси, снабженное регулировочной заслонкой; регулировка степени подогрева автоматическая с помощью биметаллической пружины
ГлушительС вводом и выводом газов с одной стороны
Система смазкиКомбинированная — под давлением и разбрызгиванием: подшипники коленчатого и распределительного валов и стержни толкателей смазываются под давлением, остальные детали — разбрызгиванием
Масляный картерСтальной, штампованный, с резервуаром в задней части; забор масла из картера осуществляется плавающим приемником
Масляные фильтрыДва: 1) грубой очистки — пластинчатый, пропускающий все масло, подаваемое насосом в магистраль; 2) тонкой очистки, установленный на ответвлении масляной магистрали, со сменным фильтрующим элементом типа АСФО-2
Клапаны масляной системыДва: 1) редукционный — в крышке масляного насоса; 2) перепускной — в корпусе фильтра грубой очистки
Вентиляция картераПринудительная
Воздушный фильтрИнерционно-масляный, сетчатый с глушителем шума всасывания
КарбюраторТипа К-22А; вертикальный балансированный, с падающим потоком и переменным сечением диффузора; имеет ускорительный насос и экономайзер с механическим управлением; проходное сечение главного жиклера регулируется иглой
Бензиновый насосДиафрагменный, с верхним отстойником, в котором помещен сетчатый фильтр; имеет рычаг для ручной подкачки бензина
Бензиновый бакРасположен в задней части кузова в полу багажника

¹ В сухой вес автомобиля не входит вес топлива, воды, смазки, запасного колеса и набора шоферского инструмента, составляющий около 105 кг.
← Предыдущая страницаоглавлениеСледующая страница →




Случайное фото:
Средняя цена «Победы» сегодня
354 000 руб.
(количество предложений: 11)
gaz20.spb.ru — победитель конкурса «Золотой сайт»