Автомобиль М-20 «Победа» окрашивается специальными, высококачественными нитро-целлюлозными эмалями.
Эти эмали при правильном уходе за ними продолжительное время сохраняют прочность, блеск и красивый внешний вид. Правильный уход за окрашенными поверхностями автомобиля заключается в своевременной мойке его, а также в периодической обработке окрашенных поверхностей водой и специальными пастами.
Перед мойкой автомобиля необходимо плотно закрыть все двери и стекла, чтобы вода не могла попасть внутрь автомобиля. Необходимо также следить за тем, чтобы вода не попадала на электрооборудование, находящееся под капотом двигателя. Вода может попасть под капот снизу при механизированной мойке, а также при мойке пола кузова снизу сильной струёй. Нельзя направлять сильную горизонтальную струю на щели между капотом и крыльями.
Мыть кузов следует в тени, так как при высыхании капель на солнце остаются серые пятна. Не следует мыть кузов на морозе или выезжать на мороз с мокрым или только что вымытым кузовом, так как при замерзании воды на окрашенных поверхностях появляются трещины.

Мыть кузов автомобиля рекомендуется из шланга слабой струёй холодной или слегка теплой воды. При мойке водой под большим напором твердые частицы пыли и грязи царапают краску. Мыть окрашенную поверхность горячей водой недопустимо, так как это приводит к разрушению краски.
При мойке автомобиль должен стоять на деревянном помосте или на чистой асфальтированной площадке. При отсутствии водопровода следует устроить водонапорный бак, поместив его на высоте 4 — 5 м над уровнем земли.
Окрашенную поверхность автомобиля необходимо мыть немедленно после поездки, пока грязь еще не засохла; если по какой-либо причине засохшая грязь осталась, удалять ее следует очень осторожно. Засохшую грязь необходимо несколько раз смачивать слабой струёй воды, под действием которой грязь постепенно размокнет и отстанет. При всяких попытках ускорить удаление грязи соскабливанием или оттиранием неизбежно, портится краска.

После того как грязь и пыль смыты, на поверхности кузова еще останется тонкий налет ила, который также надо удалить, иначе на кузове образуются серые пятна. Это надо делать с помощью губки, мягкой волосяной щетки или замши, непрерывно обильно поливая водой.
Полировочную воду применять надо следующим образом: на тщательно вымытую и протертую поверхность кузова нанести небольшим чистым тампоном из марли или чистой мягкой тряпки тонкий слой полировочной воды, предварительно тщательно перемешанной.
Через 20 — 30 мин. поверхность надо тщательно протереть чистой сухой фланелью, доведя ее до зеркального блеска.
Кроме протирки поверхности полировочной водой, рекомендуется для увеличения срока службы краски периодически применять специальные автомобильные восковые пасты. При правильном применении восковых паст на пленку краски наращивается слой воска, и краска, таким образом, защищается от действия лучей солнца и вредных атмосферных влияний.

Состав восковой пасты (в весовых частях): воска (лучшего качества) 1, парафина 2, скипидара 7.
Воск и парафин кладут в сухое чистое ведро и подогревают на огне. После того как они расплавятся (плавление во избежание воспламенения необходимо проводить осторожно, все время перемешивая воск и парафин не перегревая их), ведро снимают с огня. Продолжая перемешивать, в расплавленный воск и парафин вливают скипидар. После остывания паста готова.
В настоящее время имеется в продаже восковая паста, изготовленная заводами Министерства химической промышленности.
Восковыми полировочными пастами рекомендуется пользоваться не реже одного раза в месяц. Пасту наносят на поверхность отдельными участками, а затем тампоном из фланели и туго свернутого куска ваты тщательно втирают в окрашенную поверхность до зеркального блеска всей поверхности.
После большого срока службы автомобиля, когда окрашенная поверхность его станет матовой и действия полировочной воды и восковой пасты будет недостаточно, можно применять для восстановления блеска полировочную пасту № 290 производства Ярославского завода «Победа рабочих».
В состав полировочной пасты № 290 входят абразивные материалы; при ее употреблении снимается некоторый слой краски, поэтому применять ее следует лишь в случае действительной необходимости, не чаще двух раз в год.
Поддерживая окрашенную поверхность автомобиля в чистоте и периодически применяя полировочную воду и пасты, можно значительно продлить срок службы окраски и сохранить ее первоначальный блеск.

Обивка салона

Для предохранения обивки от загрязнения рекомендуется надевать на сиденья чехлы. Чехлы следует делать из прочной хорошо стирающейся ткани (желательно иметь два комплекта чехлов, для того, чтобы была смена при стирке).
Все работы в кузове надо выполнять в чистой спецодежде и чистыми руками. При этом на сиденья, рулевое колесо и на внутренние панели дверей обязательно надевать чехлы, для того чтобы избежать загрязнения обивки и деталей из пластмассы.
Периодически обивку следует чистить. Лучше всего для этих целей пользоваться пылесосом. Если нет пылесоса, обивку нужно чистить веником.

Часть автомобилей М-20 «Победа» имеет кузовы, обитые искусственной кожей — текстовинитом. Текстовинитом также обиты нижние части дверей и обтянуты подлокотники всех автомобилей М-20 «Победа». Текстовинит обладает высокой износостойкостью, а также хорошо противостоит воздействию влаги, бензина, керосина, масла и кислот. Для поддержания хорошего внешнего вида текстовинитовой обивки следует промывать ее водой или мыльным раствором с помощью мягкой волосяной щетки. После этого текстовинит следует насухо протирать чистой тряпкой. При таком уходе обивка сохраняет цвет, остается эластичной и не теряет блеска.
При удалении пятен с обивки пользуйтесь только чистыми тряпками. Если в качестве растворителя нужен бензин, то пользуйтесь только чистым бензином Б-70; бензин других сортов может оставить пятна. Применение этилированного бензина для чистки категорически воспрещается. При чистке мыльной пеной следует применять только нейтральное мыло, не содержащее щелочей (например, детское). Ниже даны подробные указания по удалению пятен с ткани.
Жирные и масляные пятна. Если на обивку попало большое количество смазки, то ее следует тщательно снять лезвием тупого ножа. Жирные и масляные пятна удаляют чистой тряпкой, смоченной в каком-нибудь растворителе. В качестве растворителя можно применять четыреххлористый углерод, хлороформ, эфир или бензин Б-70. Четыреххлористый углерод является наилучшим растворителем. Во избежание кольцевых следов вокруг пятна надо начинать чистить обивку на некотором расстоянии от пятна. Вокруг пятна делают круговые движения, постепенно приближаясь к середине. При удалении пятна надо часто менять места тряпки, которыми трут пятно и сами тряпки.

Если после удаления жирного пятна остается грязь, надо еще раз протереть пятно чистой тряпкой, смоченной в мыльной пене, а затем чистой тряпкой, смоченной в холодной воде. При пользовании хлороформом или эфиром необходимо соблюдать осторожность, так как их пары вредно действуют на организм человека.
Смолистые пятна. Место, где есть пятно, слегка смачивают хлороформом, четыреххлористым углеродом или бензином Б-70 и лезвием тупого ножа снимают возможно большее количество смолы. Затем надо поступать как при удалении жирных и масляных пятен.
Кровяные пятна. Пятно надо тереть чистой тряпкой, смоченной в холодной воде. При этом по мере загрязнения необходимо менять место тряпки, которым трут пятно. Если после этого пятно не будет совсем устранено, надо налить на него нашатырного спирта и через минуту снова потереть чистой мокрой тряпкой. Кровяные пятна никогда не следует пытаться удалять горячей или мыльной водой, так как это только закрепляет их.
Пятна от электролита батареи. На пятно надо налить нашатырного спирта в количестве, достаточном для того, чтобы покрыть пятно, и подождать минуту (чтобы кислота успела нейтрализоваться). Затем надо потереть пятно чистой тряпкой, смоченной в холодной воде. Пятна электролита нужно удалять немедленно после их образования, не давая им высохнуть, так как электролит быстро разрушает ткань.
Так как хромированные поверхности стойки против всякого рода атмосферных влияний, создалось впечатление, что за хромированными деталями не требуется ухода. В действительности при отсутствии надлежащего ухода хромовое покрытие даже самого высокого качества будет терять блеск и постепенно приходить в негодность.
Наиболее вредное влияние на хромированные поверхности оказывает сернистый газ, содержащийся в воздухе, в особенности в крупных промышленных центрах, соль, попадающая в виде брызг с дорог, которые посыпаются ею во время гололедицы, и, наконец, соль, содержащаяся в воздухе приморских местностей.
При наличии на хромированной поверхности царапин, доходящих до основного металла, или в случае отставания слоя хрома разрушительным становится даже действие влаги. Если в этих случаях не принять мер, то коррозия будет быстро распространяться под слоем хрома.
Хромированные поверхности нужно регулярно чистить — сначала тряпкой, смоченной в керосине, затем тряпкой, смоченной в воде, и, наконец, вытирать насухо чистой мягкой тряпкой.

Необходимо при этом соблюдать осторожность, чтобы керосин не попал на окрашенные поверхности кузова, так как при этом неизбежны пятна. Ржавчину, появившуюся в местах, в которых слой хрома поврежден, нужно осторожно удалить, и очищенное место покрыть прозрачным лаком для предупреждения дальнейшего распространения ржавчины. Удалять ржавчину лучше всего, протирая эти места мелом (или зубным порошком), нанесенным на мягкую сухую тряпку.

---

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →