Это руководство по эксплуатации вы можете скачать одним файлом.
Глава VI
Эксплуатация и

Хранение шин

Указания о ежедневном осмотре шин даны в разделе «Ежедневный уход за автомобилем перед выездом».
Хранение шин
Рис. 12 Последовательность перестановки шин.
Во избежание неравномерного износа покрышек следует после пробега 3000 км переставлять шины вместе с колесами (рис. 12).
Запасную шину используют при перестановках только в том случае, если она имеет такой же износ, как остальные шины. Порядок перестановки запасной шины указан на рис. 12 пунктиром.
Нельзя на длительное время оставлять автомобиль на спущенных шинах. Если автомобиль не работает более 10 дней, то под его оси следует поставить подставки для разгрузки шин.
Покрышки и камеры следует хранить в сухом помещении при температуре от 10° до +20°С и при относительной влажности воздуха 50 — 80%. Покрышки нужно хранить в вертикальном положении на деревянных стеллажах, а камеры — в слегка надутом состоянии на вешалках с полукруглой опорой. Время от времени покрышки и камеры надо поворачивать для изменения точек их опор.
Уход за шинами в пути
В пути водитель обязан:
1) следить, не «ведет» ли автомобиль в одну сторону; при обнаружении «увода» немедленно остановить автомобиль и осмотреть шины;
2) следить за давлением воздуха в шинах и не допускать движения при пониженном давлении, даже на небольшие расстояния, тем более на шинах без воздуха; давление проверять ежедневно перед выездом;
3) не уменьшать давления, поднявшегося вследствие нагревания покрышек;
4) не тормозить резко и не задевать покрышками за края тротуара;
5) цепи противоскольжения надевать только при действительной необходимости и по миновании надобности немедленно снимать. При длительном пользовании цепями по твердой дороге сильно уменьшается срок службы шин;
6) на остановках осматривать шины и удалять из них гвозди и тому подобные предметы.
Смена колес
Для подъема автомобиля следует пользоваться домкратом. Домкрат нужно подставлять под пол кузова между дверями и наклонять автомобиль на одну сторону. Перед подъемом следует стронуть с места гайки крепления снимаемого колеса, затормозить автомобиль ручным тормозом, включить первую передачу в коробке и подложить под колеса с противоположной стороны деревянные клинья, имеющиеся в комплекте инструмента (рис. 13).

Рис. 13 Подъем автомобиля реечным домкратом
1 и 2 — клинья; 3 — домкрат; 4 — вороток

Рис. 14 Средняя часть реечного домкрата
1 — вороток; 2 — рукоятка; 3 — запор пружины подъемного механизма; 4 — корпус подъемного механизма; 5 — рейка.
Домкрат автомобиля М-20 «Победа» — реечного типа с отдельной опорной площадкой. При пользовании домкратом на слабом грунте под опорную площадку следует подкладывать доску. Для подъема запор 3 пружины (рис. 14) следует ставить на метку «Верх» и качать воротком вверх и вниз до отказа. При опускании автомобиля нужно поставить запор пружины на метку «вниз» и так же качать воротком. Для быстрого перемещения корпуса 4 подъемного механизма по рейке при подготовке домкрата к действию следует рейку держать горизонтально, зубьями вниз; в этом положении корпус беспрепятственно скользит вдоль рейки.
Гайки крепления колеса (все пять) необходимо туго затягивать при поднятом ненагруженном колесе, для того чтобы последнее могло правильно сесть на ступицу. После опускания колеса на землю допускается только небольшое окончательное дотягивание этих гаек. При перестановке колес следует смазывать резьбу на шпильках крепления графитной смазкой или хотя бы солидолом.
Монтаж шин
Перед монтажем шины надо проверить исправность и чистоту обода. Обод должен быть правильной формы, без вмятин, забоин и других повреждений, чистым, без ржавчины и грязи.
Перед постановкой камеры в покрышку необходимо тщательно осмотреть и прощупать рукой внутреннюю поверхность покрышки и удалить из нее грязь и пыль, а также проверить, нет ли выступающих внутрь покрышки посторонних предметов, которые могли бы повредить камеру. Камера и внутренняя поверхность покрышки должны быть сухими и припудрены тальком; излишек талька нужно удалить.

Рис. 15 Монтаж шин:
а — заправка правого борта покрышки; б — вставление камеры; в — заправка второго борта покрышки.

Рис. 16 Положение покрышки на колесе:
а — правильное — борты покрышки плотно прилегают к ободу по всей окружности; б — неправильное — борты покрышки не прилегают к ободу.
При монтаже и демонтаже следует пользоваться специальными лопатками, имеющимися в комплекте инструмента. Не следует пользоваться предметами с острыми кромками, которые могут повредить камеры и покрышки.
При монтаже шин необходимо:
1) положить колесо отверстием для вентиля камеры кверху;
2) наложить покрышку на колесо так, чтобы серийный номер на покрышке был сверху;
3) с помощью монтажных лопаток надеть часть нижнего борта покрышки на обод колеса и ввести ее в среднюю глубокую часть обода (рис. 15, а). Затем постепенно заправить в обод весь нижний борт покрышки;
4) вставить часть камеры в покрышку и ввести вентиль в отверстие обода (рис. 15, б). Затем полностью заправить камеру в обод колеса;
5) накачать в камеру немного воздуха, для того чтобы она расправилась, а затем выпустить воздух, вывернув золотник вентиля;
6) с помощью монтажных лопаток надеть на обод второй борт покрышки; начинать заправку второго борта следует со стороны, противоположной вентилю, равномерно в обе стороны (приближаясь к вентилю); по мере надевания борта заправленную часть покрышки необходимо сдвигать в глубокую часть обода (рис. 15, в);
7) накачать в камеру воздух и добиться того, чтобы борты покрышки по всей окружности прилегли к бортам обода (рис. 16, а); неправильное положение покрышки показано на рис. 16, б;
8) проверить и довести давление воздуха до требуемой величины. Убедиться, не проходит ли воздух через золотник. На вентиль камеры обязательно поставить колпачок для предохранения золотника от загрязнения или повреждения, а также для предотвращения утечки воздуха.
Демонтаж шин

Рис. 17 Отделение покрышки от обода колеса с помощью домкрата.
При демонтаже шины могут возникнуть трудности из-за «прилипания» покрышки к ободу. В этом случае следует отделять оба борта покрышки от обода с помощью реечного домкрата. Для этого нужно поставить площадку домкрата на покрышку и начать подъем автомобиля за задний буфер (рис. 17). После нескольких «качков» воротком домкрата покрышка с одной стороны легко отделится от обода. Перевернув колесо, надо повторить указанную операцию, чтобы отделить вторую сторону покрышки.
Чтобы не повредить хромированную поверхность буфера, между ним и упором домкрата нужно подложить деревянный брусок. Колесо нужно положить так, чтобы вентиль камеры был расположен на стороне, противоположной опорной площадке домкрата (рис. 17).
Если нужно сменить только камеру, то следует снимать с обода только один борт покрышки со стороны вентиля. Для этого следует:

Рис. 18 Демонтаж покрышки.
1) выпустить воздух из камеры, вывернув золотник вентиля;
2) опустить часть борта шины со стороны, противоположной вентилю, в среднюю глубокую часть обода, а затем монтажными лопатками перекинуть борт шины через обод, начав эту операцию у вентиля, равномерно в обе стороны.
3) вытолкнуть вентиль из отверстия обода и вынуть камеру. Если нужно снять покрышку полностью, то после удаления камеры следует сдвинуть часть второго борта шины в глубокую часть обода и с противоположной стороны начать снимать покрышку, закладывая лопатки снизу покрышки (рис. 18).
Углубление в средней части обода сделано специально для того, чтобы можно было монтировать и демонтировать шины. Если не сдвигать борты покрышки в глубокую часть обода, то монтаж и демонтаж покрышки невозможны.

← Предыдущая страницаоглавлениеСледующая страница →




Случайное фото:
Средняя цена «Победы» сегодня
354 000 руб.
(количество предложений: 11)
gaz20.spb.ru — победитель конкурса «Золотой сайт»