Эксплуатационные материалы
Для нормальной работы двигателя необходимо применение бензина с октановым числом не ниже 65. Основным топливом является бензин А-70. Двигатель может также удовлетворительно работать на бензине А-66 и на смеси бензинов А-66 и А-70 в любой пропорции.
Запрещается какое-либо добавление к топливу тяжелых топлив (керосин, лигроин и т. п.), а также применение бензина, хранившегося длительное время в плохо закрытой таре.
Смазка для двигателя должна подбираться в зависимости от температуры наружного воздуха (сезон) и технического состояния двигателя.
Для холодного времени года, когда температура наружного воздуха ниже + 5° С (зимний сезон), необходимо применять менее вязкие масла, чем летом при более высоких температурах воздуха.
В зависимости от технического состояния двигателя сорт масла также изменится: так, для двигателя, проходящего обкатку (приработку), следует применять менее вяз кое масло. Для двигателя, имеющего значительный износ, а следовательно, увеличенные зазоры, необходимо применять более вязкое масло.
Основными смазками для двигателя являются масло машинное СУ и, как заменитель, автол 6.
Летом следует применять масло СУ или автол 6. Для неизношенного двигателя следует применять автол 10. При обкатке нового двигателя добавлять в масло СУ или автол 6 30% веретенного или турбинного масла или применять автол 4.
Зимой в масло СУ следует добавлять 30% веретенного масла, а в автол 10 — 45% машинного или 70% веретенного масла, или применять автол 4. Для двигателей, имеющих значительные износы, применять автол 6 или даже 10.
При применении более густых масел как автол 18, авиационных масел МК, МЗС и т. п., следует обязательно разбавлять их летом и зимой маловязкими маслами, такими, как веретенное, турбинное, керосином или дизельным топливом до рекомендованной вязкости.
 Рис. 42. Гаражный вискозиметр. |
Для подбора соответствующей смазки для двигателя приближенное определение вязкости свежих масел можно производить при помощи простейшего прибора — гаражного вискозиметра (рис. 42). Вискозиметр состоит из четырех стеклянных трубок в металлической обойме. В три трубки на ? объема налито масло определенной вязкости. В четвертую трубку, имеющую открытый конец с пробкой, заливают испытуемое масло также на ? объема. После выравнивания температур во всех трубках (для этого прибор следует подержать 10—12 мин. у источника тепла) вискозиметр переворачивают на 180° и при этом наблюдают за скоростью перемещения в масле пузырьков воздуха. Испытуемое масло равноценно по вязкости тому из эталонных масел, в котором пузырьки воздуха имеют одинаковую скорость перемещения.
Смазка для силовой передачи. Для смазки силовой передачи (коробка передач, картер заднего моста) применяется нигрол автотракторный летний и зимний. В случае отсутствия зимнего сорта следует добавлять в летний нигрол керосин (15 — 20%) или дизельное топливо (15—20%) или веретенное масло (25—30%).
Можно также использовать для смазки агрегатов зимой авиационное масло МЗС, сохраняющее смазывающие свойства в зимних условиях. Применять зимой автол 18 нельзя, так как он застывает при температуре около 0°С.
Определить практически, какой сорт нигрола имеется в наличии, можно, налив его в пробирку и поместив ее на мороз. Нигрол зимний застывает (теряет подвижность) при температуре — 15° С, а нигрол летний при — 2°С.
Жидкость для тормозной системы, заливаемая на заводе, состоит из смеси касторового масла, бутилового спирта и красителя.
При отсутствии готовой жидкости, поставляемой Главнефтесбытом, ее можно заменить следующими составами (по весу):
- 50% касторового масла и 50% бутилового спирта;
- 50% касторового масла и 50% этилового спирта и
- 50% касторового масла и 50% диацетонового или изоамилового спирта.
Второй состав не рекомендуется применять летом, так как спирт быстро испаряется.
Ни в коем случае нельзя применять какие-либо минеральные масла, а также смешивать жидкости различного состава. При перемене сорта жидкости всю систему необходимо промыть спиртом.
Амортизаторы следует заполнять смесью (по весу): 60% трансформаторного масла и 40% турбинного масла. Можно применять одно веретенное масло. В зимних условиях целесообразно применять одно трансформаторное масло, так как оно имеет температуру застывания —40° С (турбинное застывает при — 15° С). Вязкость масла влияет: на «жесткость» амортизатора. Чем больше вязкость масла, тем большее усилие требуется для перемещения рычага амортизатора.
Слишком вязкое масло может быть причиной поломки амортизатора.
Для полировки кузова рекомендуется использовать восковую пасту. Можно также изготовить пасту по следующему рецепту: воск— 1, парафин — 2 и скипидар — 7 весовых частей.
Воск и парафин в чистой посуде разогреваются до рас плавления. Сняв посуду с огня и помешивая расплавленный состав, вливают в него скипидар. После остывания паста готова к употреблению.
Для заполнения системы охлаждения зимой рекомендуется применять низкозамерзающую жидкость — антифриз В-2. Антифриз В-2 состоит из 55% технического этиленгликоля и 45% воды (по объему) с добавлением кислого фосфорнокислого натрия и декстрина (предохраняющих от коррозии).
При применении низкозамерзающей жидкости следует помнить следующее:
- антифриз В-2 ядовит и при пользовании им необходимо принимать соответствующие меры предосторожности;
- перед заправкой системы охлаждения антифризом ее необходимо промыть горячей водой и устранить все течи;
- заливать не полный объем системы охлаждения, а на 5—6% меньше, так как антифриз имеет высокий коэффициент объемного расширения (заливать не более 10,0 л при включенном отоплении); проверку уровня жидкости в радиаторе производить только при прогретом двигателе;
- периодически проверять при помощи ареометра плотность антифриза и доливать воду, так как этиленгликоль практически не испаряется; проверку производить при горячем двигателе, когда смесь расширилась и заполнила верхнюю коробку радиатора.
В табл. 7 приведены значения удельного веса антифриза В-2 и соответствующие этому содержание воды и температура замерзания.
| Удельный вес при 20° С | Содержание воды в % (по объему) | Температура замерзания в °С |
| 1,115 | Чистый этиленгликоль | — |
| 1,106 | 10 | -30 |
| 1,090 | 21 | -49 |
| 1,091 | 28 | -53 |
| 1,086 | 33 | -75 |
| 1,079 | 40 | -55 |
| 1,073 | 45 | -42 |
| 1,068 | 50 | -34 |
| 1,057 | 60 | -24 |
| 1,043 | 70 | -13 |
| 1,029 | 80 | -9 |
| ← Предыдущая страница | оглавление |
