Эту книгу вы можете скачать одним файлом.

Схема электрооборудования автомобиля

Значительная часть неисправностей в работе системы электрооборудования (рис. 20) происходит из-за плохого контакта в соединениях проводов, поэтому проверка и подтяжка контактов является одной из основных операций при уходе за системой электрооборудования.

Схема электрооборудования автомобиля
Рис. 20. Схема электрооборудования:
1 — лампочка освещения чесов; 2, 4 — дверные выключатели плафона, 3 — настенный выключатель плафона; 5 — подфарник; 6 — звуковые сигналы; 7 — соединительная колодка; 8 — часы; 9 — плафон; 10 — переключатель указателей поворота; 11 — соединительная панель; 12 — задний фонарь; 13 — реле сигналов; 14 — прерыватель указателей поворотов; 15 — фара, 16 — тепловой предохранитель; 17 — замок зажигания; 18 — соединительная панель проводов фар правая; 19 — электродвигатель стеклоочистителя, 20 — соединительная колодка; 21 — кнопка сигналов; 22, 23 — лампочка освещения спидометра; 24 — подкапотная лампа; 25 — индикатор дальнего света; 26 — центральный переключатель света; 27 — блок предохранителей; 28 — запальные свечи; 29 — распределитель; 30 — катушка зажигания, 31 — выключатель света щитка; 32 — реостат указателя уровня бензина; 33 — фонарь стоп-сигнала и освещения номерного знака; 34 — соединительная панель проводов фар левая; 35 — датчик манометра; 36 — датчик термометра; 37 — соединительная панель; 38 — прикуриватель; 39 — индикатор правого поворота; 40 — лампочка освещения приборов; 41 — генератор; 42 — стартер; 43 — включатель стартера; 44 — аккумуляторная батарея; 45 — манометр масла; 46 — амперметр; 47 — указатель уровня бензина; 48 — термометр воды, 49 — реле-регулятор; 50 — розетка для переносной лампы; 51 — индикатор левого поворота; 52 — лампочка освещения приборов; 53 — включатель стоп-сигнала; 54 — ножной переключатель света.
Расцветка проводов: ч — черный; б — белый; к — красный; з — зеленый; ж — желтый;
кор — коричневый; жч — желтый с черными полосками; кч — красный с черными полосками

Свечи. Чистку свечей желательно производить на специальном приборе. Этот прибор представляет собой пескоструйный аппарат. Песок для прибора подготавливается путем тщательного просеивания и просушивания мелкого речного песка. В редких случаях можно допустить прожигание свечей в пламени паяльной лампы. При этом нельзя перегревать свечи во избежание появления трещин в изоляторе центрального электрода.
Для растворения нагара можно на несколько часов свечи положить в ацетон, нитрорастворитель или керосин.
После чистки свечу следует продуть сжатым воздухом.
Исправная работа свечи на двигателе в значительной мере зависит от правильного зазора между электродами.
Проверку зазора между электродами свечи следует производить круглым щупом (стальной проволокой) диаметром 0,6 мм.
Изменять зазор можно только подгибанием бокового электрода. Подгибание следует производить при помощи маленьких круглогубцев или легким постукиванием по электроду гаечным ключом. Для двигателя М-20 можно применять свечи М-12/10 и М-12/12.


Рис. 21. Положение валика масляного насоса перед установкой на двигатель.
Распределитель. Чистить контакты прерывателя следует абразивной пластинкой или надфилем. После чистки необходимо промыть контакты спиртом или чистым бензином. При значительных повреждениях на контактах их надо зачистить на алмазном бруске, для чего контакты нужно снять с распределителя.
Для проверки зазора в прерывателе следует снять крышку распределителя и, вращая коленчатый вал двигателя за рукоятку, установить максимальный разрыв между контактами.
Работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания необходимо проверять на испытательном стенде. Если нет стенда, проверку можно произвести осмотром механизмов. В механизмах не должно быть больших зазоров и заеданий, диск распределителя должен легко вращаться на подшипнике.
Если с двигателя был снят масляный насос, то для сохранения правильного положения распределителя следует предварительно повернуть валик насоса, чтобы продолжение осевой линии прорези валика являлось касательной к окружности отверстия фланца насоса, как показано на рис. 21. Ставить насос обязательно при положении поршня 1-го цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.
Перед постановкой масляного насоса необходимо заполнить его автолом, чтобы обеспечить подачу масла при пуске двигателя и избежать его повреждений.

Реле-регулятор. Проверку реле-регулятора и его регулировку должен производить опытный электрик. Шоферу следует лишь подтягивать наружные клеммы реле-регулятора и содержать его в чистоте. Если при хорошем состоянии аккумуляторной батареи и включенном светом в фарах амперметр показывает большой зарядный ток, то это указывает на слишком большое напряжение, которое допускает реле напряжения. Кипение электролита в аккумуляторной батарее или ее постоянная недостаточная зарядка также показывает, что реле напряжения неисправно и необходимо регулировать реле-регулятор.

Генератор и стартер. Необходимо проверять чистоту коллекторов, исправность щеток и пружин щеток. При снятии стартера и разборке его следует обратить внимание на наличие смазки в подшипнике, так как масленки у стартера нет. Подшипник генератора должен смазываться в каждом ТО-1 жидким маслом при помощи масленки.
Зачищать коллекторы стартера и генератора разрешается только стеклянной шкуркой №00. Наждачную шкурку применять нельзя, так как наждачная пыль забивает промежутки между пластинами коллектора и может вызвать короткое замыкание. При замене щеток их надо пришлифовать к коллектору, для чего последний обертывается стеклянной шкуркой, к которой прижимаются щетки и производится вращение якоря.
Следует проверять отсутствие заедания щеток в направляющих.
Проверка работы генератора производится при работающем двигателе замыканием на мгновение его клемм: если генератор исправен, то в момент замыкания должна появиться искра, а стрелка амперметра должна показать увеличение зарядного тока.

Регулировка привода включения стартера (рис. 22). При помощи винта 4 с контргайкой регулируется зазор между шестерней 6 стартера и упором при крайнем включенном положении шестерни. Зазор должен быть равен 0,5—1,5 мм.


Рис. 22. Регулировка привода включения стартера.
Винтом 3 с контргайкой устанавливается момент замыкания контактов электрического включателя стартера. Контакты должны полностью замкнуться, когда шестерня 6 не доходит до крайнего включенного положения на 1 мм. Одновременно или несколько раньше должны замыкаться клеммы, соединяющие «накоротко» дополнительное сопротивление катушки зажигания.

Аккумуляторная батарея. Проверять плотность электролита следует систематически. Плотность электролита у заряженной аккумуляторной батареи должна быть 1,29—1,30 для зимних условий и 1,25—1,26 для летних. Если плотность упала ниже 1,20 зимой или 1,17 летом, следует немедленно аккумуляторную батарею направить на зарядку. Доливку делать только дистиллированной водой.
В некоторых случаях при сильном разбавлении электролита водой, даже у заряженной аккумуляторной батареи, плотность электролита не достигает указанных выше нормальных величин. При этом следует отлить некоторое количество электролита, не допуская при этом обнажения пластин, и добавить электролит плотностью 1,385, после чего поставить аккумуляторную батарею на 0,5—0,6 часа на зарядку для перемешивания электролита.

Фары. Протирать пыль, попавшую на рефлекторы, можно только сухой мягкой замшей. Если попала влага, то надо сначала их высушить и только затем протереть пятна замшей. Периодически следует проверять установку фар.
Для проверки и регулировки фар необходимо установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 7,6 м от экрана (или стены), установленного перпендикулярно площадке.
На экране следует сделать разметку, как показано на рис. 23.


Рис. 23. Разметка экрана для регулировки фар.
Регулировку производить на автомобиле без пассажиров при давлении в шинах 2,0 кг/см².

Регулировку производить в следующем порядке.

  1. Отвернуть винты 7 и снять облицовочные ободки 5 фар (рис. 24).
  2. Закрыть одну из фар куском картона, фанеры или плотной материи.
  3. Включить дальний свет.
  4. Если центр яркого пучка не располагается, как показано на рис. 23, а края пятна не образуют эллипс, то при помощи винтов 13 и 16 (рис. 24) нужно отрегулировать направление пучка света.
  5. Повторить операцию для второй фары.
  6. Открыв обе фары, проверить, на одном ли уровне находятся световые пятна обеих фар. Если нужно — произвести регулировку.
  7. Надеть ободки фар и закрепить их винтами.

Рис. 24. Фара.
Рис. 24. Фара:
1 — прокладка фары; 2 — лампочка; 3 — патрон; 4 — стекло фары; 5 — ободок крепления стекла; 6 — прокладка облицовки: 7 — винт крепления облицовки; 8 — облицовка; 9 — рефлектор; 10 — установочный ободок фары; 11 — пружина; 12 — корпус; 13 — винт вертикального регулирования на фокус; 14 — провод нити дальнего света фары; 15 — провод нити ближнего света; 16 — винт горизонтального регулирования: 17 — винты крепления ободка стекла.

← Предыдущая страницаоглавлениеСледующая страница →




Случайное фото:
Средняя цена «Победы» сегодня
354 000 руб.
(количество предложений: 11)
gaz20.spb.ru — победитель конкурса «Золотой сайт»