Сообщений в теме: 32

[gribbryansk]

подскажите пожалуйста отличается электрическая схема +масса.от масса масса если есть схема масса масса поделитесь пожалуйста восстанавливаю проводку на победе за ново

[Димка]

Надо только поменять местами провода на амперметре и перемагнитить стартер с генератором и можете пользоваться)

[vottaktak]

Переполюсовывать нужно только генератор. Стартер, как и моторчики печки и дворников, к полярности нечувствителен.

[Димка]

Тем лучше, верная поправка)

[женек м 20]

а реально поставить генератор от уазика уже с другой полярностью ?и из всех приборов и лампочек только на амперметоре нужно местами поменять провада местами и всё?????????

[Димка]

Реально, только с креплением намучаешься, да только на амперметре, хотя можно и оставить наоборот показывать будет)

[женек м 20]

А на фарах нигде ничего провода менять не надо?

[Krest]

А на фарах нигде ничего провода менять не надо?

А зачем? Лампе накаливания все равно, где плюс, где минус.

[Klobzik]

а реально поставить генератор от уазика уже с другой полярностью ?и из всех приборов и лампочек только на амперметоре нужно местами поменять провада местами и всё?????????

Если ставить генератор УАЗ и оставлять родной амперметр - надо шунтировать амперметр.
Если АКБ будет прилично разряжена (как вариант, еще и включены все потребители), генератор будет давать большой ток (30, 40 и более, зависит от генератора)

Как минимум амперметр будет сильно греться, он для 20 Амперного генератора рассчитан.
Проконсультируйся с автоэлектриком, в общем.
Проводка может не выдержать 2-3 кратной перегрузки - опять-таки все зависит от отдачи генератора по току.

[ПОБЕДОС]

Если ставить генератор УАЗ и оставлять родной амперметр - надо шунтировать амперметр.
Если АКБ будет прилично разряжена (как вариант, еще и включены все потребители), генератор будет давать большой ток (30, 40 и более, зависит от генератора)

Как минимум амперметр будет сильно греться, он для 20 Амперного генератора рассчитан.

это чушь!

Амперметр греется только в 4х случаях
1. незажаты гайки
2. аккумулятор в багажнике от комбаина, эток 150-ка и более
3. не работает релле-регулятор и зарядка "шкалит"
4. на машину установили 15 фар и не заводя, однавременно все включили.

количество потребителей энергии на заведённом двигателе никак не скажется на "нагреве" амперметра, но скажется

на проводе от генератора до амперметра, потому рекомендую его заменить на более толстый.

[Klobzik]

это чушь!

количество потребителей энергии на заведённом двигателе никак не скажется на "нагреве" амперметра, но скажется
на проводе от генератора до амперметра, потому рекомендую его заменить на более толстый.

А менее эмоционально можно отвечать? Тут вроде люди беседуют в спокойной манере.
Хороший совет: заменить провод от генератора и в то же время говорить о том что амперметру на 20А пофик ток 50А.
"И так будет работать, ничего с ним не будет" - это не совсем правильный подход, ИМХО.
Ставится мощный генератор - надо думать о всей электрике в целом.

[ПОБЕДОС]

Klobzik -учите схемы!!! И не вгоняйте людей в ступор, откуда вы взяли 50А вместо 20

Хороший совет: заменить провод от генератора и в то же время говорить о том что амперметру на 20А пофик ток 50А.
"И так будет работать, ничего с ним не будет" - это не совсем правильный подход, ИМХО.

Сколькобы генератор не выдовал, через амперметр пойдёт лишь "ток зарядки" (красные стрелки), а он зависит только от правильной работы релле-регулятора, ёмкости и состояния аккумулятора. Этот же ток используют и потребители при заведённом двигателе, но он на них идёт- не через амперметр, и потому ему (А) глубоко пофиг)))

А вот на заглушенном движке , картина другая , идёт ток разрядки (синие стрелки) и вот здесь то и можно получить и 50 И 60 и 350А если включить к примеру 100 фар одновременно!!!))
Но это совсем другая история и к теме "ГЕНЕРАТОР-АМПЕРМЕТР" отношения никакого не имеет

Прикрепленные изображения

• 

[Klobzik]

Klobzik -учите схемы!!! И не вгоняйте людей в ступор, откуда вы взяли 50А вместо 20
Сколькобы генератор не выдовал, через амперметр пойдёт лишь "ток зарядки" (красные стрелки), а он зависит только от правильной работы релле-регулятора, ёмкости и состояния аккумулятора. Этот же ток используют и потребители при заведённом двигателе, но он на них идёт- не через амперметр, и потому ему (А) глубоко пофиг)))

А вот на заглушенном движке , картина другая , идёт ток разрядки (синие стрелки) и вот здесь то и можно получить и 50 И 60 и 350А если включить к примеру 100 фар одновременно!!!))
Но это совсем другая история и к теме "ГЕНЕРАТОР-АМПЕРМЕТР" отношения никакого не имеет

Земляк, ну что тут у нас с тобой рубка какая-то получается... - то чушью все обольешь, то в школу отправишь схемы листать. Схема "четкая".
Человек написал: "а реально поставить генератор от уазика" - а может он от ГАЗ2410, ПАЗика, черт знает от чего генератор возьмет.
При разряженном акб с генератором от УАЗ (пусть он будет, например -40А) через амперметр ток пойдет такой, какой сможет обеспечить генератор - есть возражения против такой формулировки?

[ПОБЕДОС]

Уже было сказано

2. аккумулятор в багажнике от комбаина, эток 150-ка и более
3. не работает релле-регулятор и зарядка "шкалит"

тогда только возможны такие аммеры.
а на 40-ковке чтоб получить 40 А зарядного тока, вольтаж на выходе с генератора должен быть в районе 20ВОЛЬТ!!! А это смотрим выше -пункт №3

P.S. у самого установлен генератор от ГАЗ 53 больше 20 лет, аккумулятор от буса 90А!!! Релле регулятор BOSCH, и даже с вышеуказанным слегка подсевшим аккумом, зарядный ток до 20А не подымается.

[Tuv]

Стандартный автомобильный амперметр из ныне производимых - 30А. Из легковых ставился на ГАЗ-31029. если мне не изменяет память, генератор там 60А, ничего не где не грелось и не горело. Отсюда следует, что 20А при 40А генератора(максимум этого генератора, между прочим) это нормально. У самого стоит уазкин генератор и стандартный амперметр, все нормально, ток зарядки не более 5А по показометру.
А вообще, можно подробнее, про то как шунтировать родной амперметр?

[Klobzik]

Стандартный автомобильный амперметр из ныне производимых - 30А. Из легковых ставился на ГАЗ-31029. если мне не изменяет память, генератор там 60А, ничего не где не грелось и не горело. Отсюда следует, что 20А при 40А генератора(максимум этого генератора, между прочим) это нормально. У самого стоит уазкин генератор и стандартный амперметр, все нормально, ток зарядки не более 5А по показометру.
А вообще, можно подробнее, про то как шунтировать родной амперметр?

Если просто выключить амперметр из работы - повесить провод параллельно амперметру.
Если хочется чтобы он хоть что-то показывал - подбирать сопротивление как для любого амперметра.
Это если вариант повесить провода входа и выхода на одну клемму не прокатывает - не хватает длинны клеммы под гайку.

В 31029 нет амперметра, вольтметр, вроде стоит.

Часто народ не заморачивается, и вешает все новые нештатные потребители напрямик на акум.
Музыка, подключенные по совету электриков через реле фары с галогенками на 90W и черт знает что.

[Димка]

А как, куда и через что необходимо подключать новые потребители?

[Tuv]

У 31029 тот же набор приборов, что и у 2410, кроме версий с салоном 3110, а у 2410, насколько знаю, амперметр есть.

Через предохранитель на выход генератора, если амперметра нет, или через предохранитель же на соответствующий выход амперметра, если он есть.

[ПОБЕДОС]

А как, куда и через что необходимо подключать новые потребители?

Смотрим "картину Репина" постом выше и находим "немеренное количество потребителей" вот туда и подключаем, только как сказал Tuv

Через предохранитель

!!!
Удачи))

[brat_tok]

подскажите пожалуйста отличается электрическая схема +масса.от масса масса если есть схема масса масса поделитесь пожалуйста восстанавливаю проводку на победе за ново

А зачем менять полярности в проводке??? От перемены мест слагаемых, сумма не меняется. Не к чему это не приведёт, только ещё одну "фишку" Победы искоренишь на корню.