Система зажигания батарейная, с номинальным напряжением в первичной цепи 12 в.
В систему зажигания двигателя входят: источники электрического тока, распределитель зажигания, катушка зажигания, свечи зажигания, провода и замок (выключатель) зажигания.
Питание электрическим током системы зажигания двигателя осуществляется генератором, работающим совместно с аккумуляторной батареей, которые являются общими источниками тока для всей системы электрооборудования автомобиля*.
Зажигание двигателя (рис. 75), как и все электрооборудование автомобиля, выполнено по однопроводной системе, при которой вторым проводом служат металлические части автомобиля («масса»). С «массой» соединены положительные клеммы источников тока и потребителей.

Рис. 75 Схема системы зажигания: 1- свечи зажигания; 2 — распределитель; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — включатель стартера; 6 — прерыватель; 7 — генератор; 8 — реле-регулятор; 9 — стартер; 10 — амперметр; 11 — замок зажигания

Для обеспечения правильной работы системы зажигания в первую очередь необходимо следить за нормальным зазором между контактами прерывателя и чистотой их поверхности, исправностью свечей и нормальным зазором между их электродами, хорошим контактом проводников тока с их клеммами и правильностью установки момента зажигания.

Катушка зажигания

Катушка зажигания типа Б-21 (рис. 76) установлена над двигателем, и прикрепленным к щитку кузова хомутом 4. Катушка типа Б-21 имеет добавочное сопротивление 3, помещенное внутри ее корпуса (в верхней части) и соединенное последовательно с первичной обмоткой. Это сопротивление автоматически выключается специальным устройством во включателе стартера при нажиме на педаль стартера. При выключении добавочного сопротивления сила тока, проходящего через первичную обмотку катушки, увеличивается и, следовательно, увеличивается, напряжение во вторичной цепи.

Рис. 76 Катушка зажигания и схема соединения ее обмоток: 1 — клемма ВК низкого напряжения для провода от включателя стартера; 2 — клемма ВК-Б низкого напряжения для проводов от замка зажигания и включателя стартера; 3 — добавочное сопротивление; 4 — хомут крепления; 5 — клемма низкого напряжения для провода от прерывателя распределителя; 6 — клемма высокого напряжения; 7 — вторичная обмотка; 8 — первичная обмотка.

Это устройство обеспечивает хорошее воспламенение рабочей смеси при пуске двигателя стартером, когда напряжение батареи сильно падает вследствие большого расхода тока.
При замене неисправной катушки зажигания или повреждении проводки следует внимательно проверить соединения проводов с клеммами катушки, так как перепутывание проводов может вызвать порчу катушки и сильное обгорание контактов прерывателя распределителя или короткое замыкание в цепи.
Провода низкого напряжения к катушке присоединяются следующим образом: к клемме 2 ВК-Б (включатель стартера — батарея) два провода — первый от одной из дополнительных клемм включателя стартера, второй — от клеммы КЗ замка зажигания. К клемме 1 ВК (включатель стартера) присоединяется провод от второй дополнительной клеммы включателя стартера. К клемме 5, расположенной снизу рядом с клеммой высокого напряжения, присоединяется провод, от прерывателя распределителя. Провод высокого напряжения от распределителя присоединяется к клемме 6.
Температура работающей катушки Б-21 (на ощупь) несколько выше температуры обычных катушек, не имеющих дополнительного сопротивления. При неработающем двигателе не следует длительно оставлять зажигание включенным во избежание порчи катушки.
Свечи зажигания служат для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания двигателя, поэтому неисправности в свечах неизбежно вызывают перебои или отказ в работе двигателя.

На двигателе М-20 хорошо работают свечи НМ12/12АУ, несколько хуже работают свечи НМ12/10. При применении свечей более холодного типа М12/8 двигатель в холодную погоду трудно пустить, так как эти свечи легко покрываются нагаром и замасливаются. У более горячих свечей типа М12/15 при работе на автомобиле М-20 может лопнуть изолятор, в особенности в летнее время. При отсутствии свечей НМ12/12АУ или НМ12/10 можно в зимнее время применять свечи М12/15; в летнее время для работы в тяжёлых условиях можно пользоваться свечами М12/8. Свечи М15/15 и М20/20 (устанавливаемые на автомобилях ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ) для работы на двигателе М-20 совершенно непригодны, так как выводят двигатель из строя (за них задевают клапаны). Запрещается установка каких-либо свечей, имеющих длину ввертываемой части более 12 мм.
Нормальный зазор между электродами свечей должен быть 0,6—0,7 мм.

---

^*Описание источников тока приведено в главе «Электрооборудование».

← Предыдущая страница

оглавление

Следующая страница →