Замена карбюратора
Автор Александр$, 21 ноя 2008 00:49
Сообщений в теме: 10
#2
Отправлено 21 ноября 2008 - 09:56
Лучший результат даст двухкамерный карбюратор. Нужно искать от мотора с примерно таким же объемом, а потом ещё изготавливать переходник. Но чудес ждать не стоит, т.к. на расход влияет не только карбюратор - состояние всей ходовой, да и конструкция мотора.
#3
Отправлено 21 ноября 2008 - 13:23
Я поставил ДААЗ-4178.
Для этого:
Удлинил тягу дроссельной заслонки и
проложил по-новому пути тягу воздушной заслонки.
Переходник на коллектор купил на авторынке
(доработал напильником).
Немного пришлось доработать верхний переходник карба под воздухан
( тоже напильником).
Подключил ЭПХХ (у меня стоит "Октан-4").
Впечатления:
1)Машина стала резвее,
2) лучше тянет в гору( за счёт второй камеры)
3)за счёт толстой термопрокладки, в жару, карб лучше работает
(не кипит бензин в поплавковой камере)
4)ну и новый карб есть новый карб- перестало пахнуть бензином
5)расход топлива уменьшился незначительно
Остался доволен.
Для этого:
Удлинил тягу дроссельной заслонки и
проложил по-новому пути тягу воздушной заслонки.
Переходник на коллектор купил на авторынке
(доработал напильником).
Немного пришлось доработать верхний переходник карба под воздухан
( тоже напильником).
Подключил ЭПХХ (у меня стоит "Октан-4").
Впечатления:
1)Машина стала резвее,
2) лучше тянет в гору( за счёт второй камеры)
3)за счёт толстой термопрокладки, в жару, карб лучше работает
(не кипит бензин в поплавковой камере)
4)ну и новый карб есть новый карб- перестало пахнуть бензином
5)расход топлива уменьшился незначительно
Остался доволен.
Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей











