Сообщений в теме: 6

[biv-3]

Кто нибудь может подсказать, насколько сложно переделать переднее крыло "Варшавы" для установки на "Победу" с родным "Победовским подфарником?

[Tuv]

Тут варианта два.
Либо вырезать из победовского крыла посадочное под подфарник и вваривать в варшавское, либо гнуть и резать варшавское крыло по месту. Просто это или нет зависит от ваших навыков жестянщика.

[biv-3]

Тут варианта два.
Либо вырезать из победовского крыла посадочное под подфарник и вваривать в варшавское, либо гнуть и резать варшавское крыло по месту. Просто это или нет зависит от ваших навыков жестянщика.

А по стыковке с кузовом проблем не возникнет

[сашок]

А по стыковке с кузовом проблем не возникнет

С любым крылом могут возникнуть проблемы по стыковке .Себе на двушку ставил от варшавы. Заварил лишние дырки , а площядку под подфарник вывел шпаклевкой . Исходил из того , что жалко было резать новое крыло , тем более силовой нагрузки подфарник не оказывает на это место.

[biv-3]

С любым крылом могут возникнуть проблемы по стыковке .Себе на двушку ставил от варшавы. Заварил лишние дырки , а площядку под подфарник вывел шпаклевкой . Исходил из того , что жалко было резать новое крыло , тем более силовой нагрузки подфарник не оказывает на это место.

Спасибо!
На каком то форуме проскочило высказывание что у "Побед" 3-й серии и "Варшав" длиннее капот из-за другой геометрии крыльев.
Правда я сомневаюсь чтобы на ГАЗе еще и штамп на капот меняли. Это даже по тем временам дорогое удовольствие.

[сашок]

Спасибо!
На каком то форуме проскочило высказывание что у "Побед" 3-й серии и "Варшав" длиннее капот из-за другой геометрии крыльев.
Правда я сомневаюсь чтобы на ГАЗе еще и штамп на капот меняли. Это даже по тем временам дорогое удовольствие.

Не знаю на сколько длиньше , у меня встало как родное.

[biv-3]

Не знаю на сколько длиньше , у меня встало как родное.

За фото отдельное спасибо!